另一个常见原因是骑行姿势的问题。公路车的设计初衷是为了高效传动，要求手臂、腰背和腿部高度协调。如果新手没有掌握正确的发力技巧，导致核心力量不足，就会让手臂和肩部承担过多的身体重量。这种错误的姿势会让上半身肌肉过度紧张，不仅影响骑行效率，还会迅速引发肩颈酸痛和手臂无力感。
新手骑公路车为什么这么累？
还有一小部分情况是上肢肌群过于薄弱。虽然占比较小，但如果排除了其他因素，发现手掌没有压迫痛感，仅仅是肱三头肌、三角肌和斜方肌感到极度疲劳，那可能是因为上半身核心力量不足，无法有效分担车把上的压力。这种情况通常不需要过度担心，随着骑行里程的增加，上肢力量自然会得到增强，疲劳感也会随之消失。
很多人忽略了车辆设定对体能消耗的巨大影响。数据显示，高达90%的疲劳感来源于车辆设定不当，比如为了追求所谓的竞技落差，把车把调得太低。这会导致身体重心前移，手臂如同在做俯卧撑一样支撑上半身重量。正确的做法是将座垫调低并前移，模拟山地车的直立姿态，先求舒适再求激进，避免不必要的体力浪费。
环境因素也不容忽视，特别是风阻和路况的影响。公路车为了追求速度，车身轻量化且轮胎较细，对路况的适应性较差。遇到不平整的路面或者逆风行驶时，为了保持平衡和维持速度，骑手需要付出比平路直道更多的力气。这种额外的阻力会成倍消耗体力，让新手误以为自己体能太差，其实是环境增加了难度。
新手骑公路车觉得累，最核心的原因往往在于肌肉群的不适应。公路骑行需要调动大腿、小腿以及臀部等多处肌肉进行长时间的持续运动，而这些部位在日常生活里通常缺乏相应的锻炼。因此，当突然进行高强度的腿部耐力训练时，肌肉很容易因为负荷过大而产生酸痛感和疲劳感，这是身体从静态转向动态耐力活动的正常生理反应。
心肺功能的适应也需要一个过程。骑行是非常考验心肺耐力的运动，新手往往缺乏调节呼吸和心率节奏的经验。刚开始时，心率容易飙升，呼吸变得急促浅短，导致身体供氧不足。随着骑行时间的延长，身体无法及时排出代谢废物，从而产生强烈的疲惫感。这需要骑手在骑行中刻意练习深呼吸，逐步建立有氧耐力基础。