刹车如果你平路居多的话可以用V刹，上下坡多就选线碟，油碟的话需要有一定的维护能力。建议轻装上阵尽量少带东西，祝旅途愉快。
想买山地车长途骑行，有哪些推荐？上坡太累怎么办？
七八百的投资建议选择二手的车子，有些车手升级设备淘汰下来的车子性价比很高，不妨去各微信群找找。不过车子再好还是靠人去骑的，刚开始先按照自身体能安排运动量，要循序渐进。
推荐美利达或捷安特的整车，我自己买的美利达山地车长途骑行总体不错。这两个牌子质量都挺好，出自宝岛的品牌，专卖店也多，后期修理方便，是现在的主流，买的人比较多。
要是拼速度也谈不上累，因为同等体能同价位车的前提下根本不可能跟得上队伍，跟不上队伍以后就会回到休闲骑的节奏，休闲骑不会累。
如果太长太长的骑行，建议多带一条内胎，万一破了直接换新的，到了目的地再补，这样能节省时间。我2000多公里没有穿骑行服完成，就是靠这些技巧的。
关于山地车公路骑行累不累的问题，跟公路车对比相对要多消耗体力。跟休闲骑团队出发时速不超过20公里的那种，只要是经常锻炼身体素质还可以的，加上气候比较适宜，哪怕有些坡度也谈不上累，无非就是多付出点体力。
个人推荐捷安特XTC系列、美利达挑战者系列。长途旅行首选旅行车，如果一定要买山地车的话一定要买铝合金的，因为长途都会有行李，碳纤维车架没办法携带大量行李。
长途骑行技巧：身上不要背东西，东西太多加个后架，用专用的驮包。体力要配置好，根据当天的路程把体力分配好，不要一开始很快后面骑不动。尽量不要站起来骑，特别是上坡的时候，如果强制用力很可能导致拉伤。
长途骑行很多人屁股受不了，因为重心不对。长途骑行重心不要全部放在屁股上，让整个坐垫承担你的重量。正确做法是座椅调到脚尖触地高度，用前脚掌蹬车，体重分配在两个脚掌上，屁股虚坐车座上，偶尔完全坐下来休息是可以的。
车子框架有尺寸大小，你要根据身高选择适合自己的尺寸，到店里试骑一下就知道。长途骑行最好懂一点维修和骑行技巧，维修包括整车的拆装、补胎、刹车调试、档位调试、链条的接续等。
我是新手小白，没有选择DIY，买整车厂家已经设计好，比较符合人体设计，整车配置比较均衡。一般分两三个档次，入门、中等、高端，根据你的钱包选吧，小白又没有钱的我选择入门，基本上能满足我的要求。
几百块钱的山地车确实太水了，本人小学四年级左右骑五百块的邦德富士达老款前避震硬尾山地车跑一百二十多里地需要六个小时，那累得腿疼腰酸背痛腿抽筋。几百块钱的就推荐低端公路车，美利达有一款车架子是纯钢架车把还是铝合金的飞轮是旋飞。
买一辆普通的钢架或者铝架的山地车，既耐驼又好用又能维修方便，零件容易找还不容易丢。如果身高不到1米9，尽量买26英寸的，跑长途时装上行李重心比较低，稳定性也好，轮胎出问题更换方便到处都能买到。
爬坡时注意以下三点你就不会太累：一是速比，爬坡时速比变换合适骑起来蹬踏就不费力，不合适的速比你会很费劲。二是踏频，速比选择合适后踏频维持到人车恰好不跌倒就行，别要求太快。三是呼吸，踏频合适呼吸就不太急促，嗓子不干也不冒烟骑行就顺畅了。
长途最好的其实是旅行车，各种装备齐全挂包也方便，是专门为长途旅行设计的还有休息手把。次之选山地车，建议没经验就买捷安特或者美利达、喜德盛、烈风等品牌整车，根据钱包厚度选择。
前轮上可以装一个车篓子，加装驼物用的行李架。也可以根据自己的特殊需要进行必要的改装，总之一个原则结构尽量简单实用就可以了。
变速器档位不要太多，目前21速非常理想。有条件出发前对自行车进行必要的改装，前后花鼓换轴承，这样能极大降低路上花鼓出问题。刹车系统尽量使用碟刹钢丝拉线，车把也可以换成蝴蝶吧。
M家G家或者国产品牌都可以，主要看你的荷包了。其实长途骑行还可以看看旅行车，去你们那里的品牌车店先去看看试骑一下，选择带快拆的轮组方便维修。