档位多的车，每个档位的变速比差值会小一些，换档时会更顺，并且可以根据车速、载重量、车重的不同选择合适的档位。
为什么有些汽车有6、7个档位？有什么区别？
假设一卡车只有5个档，如果装满了货，变速比为10可能扭矩不大拉不动，而用12的变速比可能又太费油。如果在这两个档位之间插进一个档，变速比为11，或许就刚刚好了，这就是多档位的优势。
多个档位的车是允许越级加档，允许高档起步的，因为它1、2、3档之间的变速比其实很接近。而5档的车一般是严禁越级加档，严禁高档起步的，因为5档的车一般1档的力量是2档的1.5倍，差别很大。
起步后速度加起来也完全可以越级加档，从1档加到16档并不意味着要换15次档，可能8次就够了。这种设计大大提高了驾驶的便利性和燃油经济性。
通过齿轮组合达到不同的变速比，可以将扭矩放大，同时转速相应降低。各个档位之间变速比不同，例如假设5档总变速比是10，也就是发动机的扭矩放大10倍，同时转速被降低到1/10。
特别是重的卡车，因为本身柴油机的转速就不高，主要靠多个档位来调整速度，如果档位太少，开起来不方便。多档位设计对于重载车辆尤为重要。
发动机的转速极高，在好几千，而扭矩却不大，只有200N.m左右。这么小的扭矩直接作用在车身上显然是拉不动的，所以需要变速箱来调整。
5档的车2、3档起步很伤离合，1档起步后直接3档，掌握不好也容易打齿轮。而16个档的车，很可能1档的力量只是3档的1.2倍，空车平地完全可以3档起步，满车平地2档起步，满车上坡才1档起步。
以5档的车为例，一般1档的变速比是5档的3倍，4档是5档的1.2倍左右。档位多的车，变速比可选的范围会宽一些，这有助于适应不同的行驶条件。
多个档位的车挂档会稍复杂点，但是也没你想像中的那么麻烦，一是它同一位置有两个档，拔起来是1档，按下去是2档，有人俗称为高低档，16个前进档，其实变速箱只要移动8个位置。