为什么有些汽车有6、7个档位？有什么区别？

这回答有点太绝对了。现在的AT、CVT甚至DCT变速箱，逻辑早就不是这种纯机械齿轮比的概念了。像CVT根本不存在“档位”起步伤离合的问题，而8AT、9AT甚至10AT的优势在于齿比更密，换挡更顺滑，燃油经济性更好，不仅仅是为了起步。拿老式手动挡的逻辑去套现在的自动变速箱，确实有点过时了。

这个视角挺独特的，不过有点太绝对了。现在主流家用车普遍普及8AT或者9AT，核心目的除了起步平顺，更多是为了高速巡航时的低转速省油。至于老式6、7档，确实是为了覆盖更宽的齿比范围，让动力衔接更线性。你说的“16档”可能是指重型卡车的AMT变速箱，那种车确实需要极细的齿比来应对重载爬坡，但乘用车上这么复杂反而会增加故障率和换挡顿挫。所以不能一概而论，得看车的用途和变速箱的技术代际。

这解释挺实在。5AT确实简单耐用，起步猛了伤车，直接3档又容易顿挫。手动挡多了也不是为了换挡爽，主要是为了兼顾动力和油耗，像重载上坡必须1档，平路空车可能3档都能走，这种细粒度调整对发动机工况优化很有帮助。

这回答有点太绝对了。实际上现在主流的家用车5AT或6AT已经非常成熟，平顺性和燃油经济性平衡得很好。手动挡6速更多是为了高速巡航时降低转速省油，而不是为了应对“伤离合”这种驾驶技术问题。16档那是重卡才有的配置，跟普通车比没意义，别拿极端案例混淆视听。