接孩子，买菜。车架也耐用。平时出门野一下，还有很好的性能。公路自行车太烧钱，普通骑行爱好者慎入。另外公路车速度快，反应要更好些，才能及时应对路况。不经训练很难合理掌握。入门建议用山地或者大轮径折叠好些。
36速自行车有多快？现在还骑自行车吗？体验怎么样？
我还在骑自行车，上班开车1个半小时能到，骑车快点45分钟，慢悠悠骑1小时也不累。回家是下坡，速度还快，有个三公里的下坡最快可以到50的时速。
七十年代后，自行车的刹车装置又增加了抱闸、涨闸。现在的自行车一般只使用两种刹车装置既V刹和碟刹，尤其是碟刹，在汽车用普及后用在摩托车，电动车上，随看材料的轻量化，逐渐的应用到自行车上。
从那以后，我们所有人都换成了碟刹，无一例外。至于说碟刹容易坏，反正我的XT刹车换了几年除了更换刹车片就没弄过。而家里大行p8的v刹，我调好之后总是管不了多久就有问题……可能是我水平差。
有一年骑东大土路，突遇暴雨，v刹刹车片被泥沙磨光，所有单车刹车失灵，我们要么推要么一路靠冲进灌木丛来减速刹车。
当然，在城市以外的空气没这么脏，几个月看不到油膜的形成。最适合中国使用的是公路越野车，钢架，带货架的最好。路况好省力，遇到路况不好的还可以顺利通过。
另外骑车的环境不好。没有专门自行车道，后面经常超上来超载的那种大货车。公交车，最可怕的是开电动车的。没声音。根本反应不过来。
骑行圈有那些爱攀比的，但是也有钱买不到，还不贵的。告诉那些爱攀比的，你买个日本单车去试试……
我骑山地，就见过两类，v刹和碟刹。刚骑车那会儿，听大神说，v刹便宜又好用，还不容易坏，坏了也好维护。我们都深信不疑。
看准了有人做进口时，买回来新的，正常保养使用能用30年。中国的这个路况，高档次折叠车只适合10到15km内通勤。低档的只是代步比较好。
36速自行车在不换挡和不改装的情况下，时速可达70-80公里，骑行过程中速度稳定，不会过慢或过快，具体速度还取决于车主的骑行能力。
36速自行车在专业骑手下坡时速可达150-200迈，法国自行车赛曾达到205迈。换算来看，36KM/h相当于10m/s，对普通自行车来说已是较快速度。
1000的单车，19万日元的海运费。这是啪啪打他们脸的。觉着不差钱，其实还是心疼钱……
六十年代前，自行车的刹车主要分为圈闸和脚闸，城市骑行的一般为圈闸，而脚闸一般用在坡路上，如青岛市、烟台市、大连市、重庆市。
还有就是，国三的柴油车，从你身边过去，气都喘不过来。在城市里骑，清理完的辐条，骑几天就堆积了一层油膜。这些都是我们呼吸进入肺里的。
还有所谓c刹（感谢网友指正），在公路车上多见，但我不懂公路车，略过。据说还有吊刹，不知道什么样。
值得注意的是，刹车稳定性、安全性好的碟刹，以前一般广泛使用在山地车上的碟刹，由于环法自行车赛上开始使用碟刹，现在逐步向公路车上过渡，但材料更轻量化，更精致了。
家里虽然没多少地方，但是还是保留两种单车的配置方案。一辆山地车，接送孩子，买菜，周边办事。一辆优质日系小轮车，可以放车上，背出去代步，利于进入不好停车的商圈。