气压是轮胎的命脉，一定要按技术手册规定的标准来充，千万别为了减振或降温就随便降低气压，那样不仅影响寿命，还可能引发爆胎等危险情况。
摩托车车轮怎么拆？摩托车链轮要不要改大？
使用撬胎棒时一定要注意，千万别插得太深，否则很容易戳破内胎或者把胎圈内的钢丝撬断，那样就得不偿失了，操作时手要稳心要细。
摩托车当然可以代驾啦，毕竟它也是机动车。酒后骑车同样危险，属于酒驾或醉驾，严重的还可能构成危险驾驶罪。所以喝了酒最好找代驾，但代驾的人必须有摩托车驾驶证，而且一定要戴安全头盔，安全措施不能少。
安装内胎时，先把内胎衬带套在轮辋上，内外胎壁都撒上滑石粉，这样润滑。将外胎一面套入轮辋，气门嘴对准轮辋圆孔，把内胎从缝隙塞进去，再从圆孔取出气门嘴拧上气门帽，最后安装外胎另一面。撬最后一段时，用一根撬胎棒固定住，另一根分段慢慢撬入，实在困难可以用脚踩或锤子轻敲辅助。
安装轮胎前，务必仔细检查轮辋有无扭曲变形，内胎是否漏气，胎圈有没有折断，外胎内壁有没有脏物或钉头，这些检查都是为了防止日后使用中出现故障，毕竟安全第一嘛。
摩托车链轮通常不建议随意改动，厂家设计的比例都是经过精密计算和反复实验的，效果最佳。如果非要调整，改大轮比改小轮好，因为受空间限制，小轮只能改小不能改大，而大轮大小调整都相对容易些。
外胎装好后，记得检查气门嘴是否对准轮毂中心。可以在半充气状态下慢慢转动轮胎，让气门嘴位置自然调整到正确位置，这对后续使用很重要。
安全起见，正式充气前最好在轮盘半圆形孔里水平插一根粗钢棒，卡住锁圈和挡圈，并让挡圈朝向地面或墙壁。这样能防止充气时锁圈、挡圈意外弹出伤人，这个细节很多人会忽略。
充气千万别太急，因为内胎柔软容易折叠。如果塞进去就突然大量充气，内胎的褶皱可能来不及伸展就被压坏。正确做法是分两步：先充一点气，停顿一下放掉，让内胎展平，再充到标准气压。
想顺利给内胎充气，有个小技巧：先把气门芯拧松一点，等气充得差不多了，再快速把气门芯拧紧，这样操作起来会轻松很多，不容易漏气。
外胎边缘要和轮辋壁均匀接触，不能偏向一边。调整方法很简单：在半充气状态下，把轮胎外周往地上撞几下，或者用手锤轻轻敲击外胎，就能让位置更均匀了。
有些外胎侧面会有彩色标志，比如红、黄、白、浅蓝等颜色的小图案，它表示这里是外胎最轻的位置。安装内胎时，记得把气门嘴对准这个标志，这样轮胎在高速旋转时能保持更好的平衡性，跑起来更稳。
踏板摩托车轮圈大小各有特点。大轮圈（比如12寸）起步耗油多，经常走走停停会更费油，但同样动力下极速会高一些。小轮圈（9寸或10寸）起步省油，但高速时速度相对较低。选择时看个人需求，经常市区代步选小轮圈更经济，常跑长途可以考虑大轮圈。