摩托车车轮怎么拆？摩托车链轮要不要改大？

厂家调校确实最靠谱，随便改齿比容易破坏原厂的加速和极速平衡。不过老车玩大改的话，确实像回答说的，大链轮好操作，毕竟后摇臂空间有限，小链轮缩到底了就到头了。

改大齿盘确实会让起步更肉，但高速巡航会舒服很多，这就是取舍问题。原厂设定确实是最均衡的，但老车链条磨损后想稍微补救一下也是常事，只要别改太夸张，问题不大。

确实，厂家调校的东西千万别乱动，改完除了声音变大，加速可能还更肉了。想改的话还是去店里咨询专业人士比较好，安全第一。

原厂调校确实是最稳妥的，毕竟厂家做这些匹配花了很多成本。不过我觉得“改大比改小好”这个说法得看具体车型和用途。如果是为了提升极速，确实可以通过加大后链轮或减小前链轮来实现，扭矩输出会变得更顺畅。但如果是为了越野或爬坡，反而需要更大的传动比来增加扭矩。所以不能一概而论说谁好谁坏，关键看你的骑行场景和需求。

其实厂家设定是经过长期测试的平衡点，随便改动确实容易破坏车辆的操控稳定性。不过改装圈确实有个说法，就是“改大齿比，动力随叫随到”，虽然加速可能会弱一点，但高速巡航会更顺畅，油耗也说不定能降一点。楼主要是为了拉高速或者跑长途，稍微调大一点倒是可以考虑，但别太贪心，调太大发动机容易高转嘶吼也没劲。

确实，原厂的齿比是经过大量测试的，随意改动很容易破坏车辆的平衡性，尤其是扭矩和极速的匹配。不过如果是为了长途巡航觉得高速发动机转速太高，适当改大后链轮或者换大 sprocket 来降低转速、提升舒适性，在摩友圈子里其实挺常见的操作，只要不过分就行。