升力的成因实际上比较复杂，因为必须考虑实际流体的粘性以及可压缩性等诸多物理条件，不能简单地用理想流体模型来处理，这使得计算过程变得非常精细。
如何计算直升机螺旋桨产生的升力？
目前工程师在计算飞机升力时，大多采用的是库塔儒可夫斯基定理，这被公认为是该方法中最为精确的手段，能够有效地应对复杂的空气动力学问题。
具体机制是由绕翼环流导致升力产生，进而形成了上下表面的压力差，这个压力差即为升力Y，它与向后的诱导阻力d合成为总的空气动力R。
计算直升机螺旋桨拉力有一个常用的工程公式，主要涉及直径、螺距、浆宽度、转速以及标准大气压和经验系数0.25，将它们相乘即可得到以公斤为单位的拉力数值。
流过机翼各个剖面的升力总和最终构成了机翼的总升力，正是这股向上的力量维持了飞机在空中持续的飞行状态，是飞行的核心原理。