直升机螺旋桨的工作原理是什么？螺旋桨产生的升力如何计算？
退休少女 关于船用螺旋桨的大小确定，这通常需要根据船的实际吃水量来定制。螺旋桨不能太大也不能太小：太大对动力系统要求太高，太小又浪费效率。我小时候家里做过土法制船，记得桨叶角度一般设计成36度到39度的斜向放置。制作材料常用合成钢，硬度较强，即使碰到礁石也不易损坏，万一损坏了还能用‘绣补法’修复。
退休少女 评论 (3)
答主好像跑题了吧？问题是“直升机”螺旋桨，您聊的是“船用”螺旋桨啊。这俩虽然原理有点相似，但应用场景和计算方式完全不一样，不能混为一谈哦。
答主跑题了吧？问的是直升机螺旋桨，你回答的全是船用螺旋桨。虽然原理有相通之处，但直升机旋翼是旋转机翼，升力计算涉及诱导速度、动量理论等复杂空气动力学，跟船桨推水完全是两码事。另外，船用螺旋桨角度通常不会固定死在36-39度，这取决于航速和转速的匹配，而且现代船舶多用高强度合金钢或镍铝青铜，很少用你说的“合成钢”这种模糊说法。建议答主重新查阅直升机空气动力学资料，别把不同领域的知识混淆了。
答主把直升机和船用螺旋桨搞混了吧？这完全是两个概念。直升机旋翼是靠上下气流压差产生升力，还要解决前进时的前后桨叶不对称问题；而船用螺旋桨是推水的，主要看螺距和转速匹配。另外，土法补锈那是几十年前的老黄历了，现在船厂都用超声波探伤和特种焊接，而且合成钢遇礁石直接卷刃，哪来的“绣补法”？这回答知识点错得离谱，建议重读空气动力学和流体力学基础。