新一代路虎揽胜SDV8曾拖拽重达2399kg的Airstream露营拖车，进行了长达5916公里的英国至摩洛哥往返壮游。在11天内，车辆平均每天行驶12小时以上，经历了高速公路、乡间道路及未铺装路面等多种复杂路况，有力证明了豪华SUV在长期长途跋涉中的可靠性能。
哪款越野车的牵引力最大？
大众途锐V10 TDI曾挑战牵引重达155吨的波音747客机。作为车系旗舰，它搭载5.0L V10柴油引擎，在2000rpm时即可释放313马力和76.5kgm的最大扭力。这种强大的动力储备使得途锐在面对波音747这样的庞然大物时，显得游刃有余。
随着露营和户外运动的兴起，汽车的牵引质量这一以往不受重视的参数开始受到关注。大多数越野车的牵引重量在2500kg至3500kg之间，但对于下面介绍的这些性能强悍的车型而言，仅仅两三吨的重量只是它们展示实力的初步尝试，它们具备力拔山河的拖曳能力。
福特F-450 Super Duty曾利用6.7L V8柴油引擎产生的127.9Kgm巨大扭力，牵引一面面积约为28平方公尺的美国国旗。这面旗帜通过专属托架展开，在美国纳斯卡观众面前连续飘扬109米不落地，不仅打破了吉尼斯世界纪录，也让现场民众感受到了热血沸腾的自豪。
凯迪拉克Escalade及其加长版ESV均搭载6.2L V8发动机，其中普通版的最大牵引力为3.76吨，加长版则为3.67吨。想象一下，开着这样一台庞然大物，再去拖一艘小游艇出门兜风，确实是件美事，不过在国内目前的路况条件下，这种场景很难实现。
在保时捷卡宴打破记录之前，牵引飞行器纪录的保持者是日产途乐。它曾牵引重达170.9吨的苏联伊尔-76运输机。为了完成这一任务，日产途乐配备了5.6L V8汽油引擎，输出400hp动力，并结合七速自动变速箱与ALL MODE四驱系统，展现了其惊人的拖曳实力。
2006款GMC Sierra 2500通过对动力和传动系统进行大刀阔斧的改装，并加装NOS系统，使最大马力飙升至1300hp。这辆改装皮卡随后挑战露营拖车的最快纪录，在场地中创造了227.18km/h的惊人时速，不仅展示了改装实力，也证明了后方拖车的承受能力。
路虎发现搭载3.0T V6发动机，最大牵引力可达3.72吨，在相关榜单中排名倒数第二。有趣的是，前两代路虎发现的造型非常硬汉阳刚，而到了第五代则被部分网友戏称为“娘炮”，这主要归功于设计师的风格转变。虽然创新值得肯定，但保留经典元素依然非常重要。
在主流硬派SUV中，丰田陆地巡洋舰以其5.7L V8发动机实现了3.67吨的最大牵引力。虽然这个数字在榜单中看似不高，但陆地巡洋舰的核心竞争力在于其卓越的脱困能力和极其耐用的品质，它在业内外都拥有极佳的口碑，是大众心中最熟悉的硬派越野代表。
路虎发现运动版曾挑战牵引重达108吨的列车车厢，甚至开上铁轨进行作业。虽然车辆经过特殊改装以防脱轨，但主要难点在于铁轨与轮胎间的抓地力控制。在ATPC全地形启动系统的帮助下，搭载2.0L四缸涡轮柴油引擎、仅43.9kgm扭力的发现运动版成功完成了这一高难度挑战。
丰田坦途专门针对北美市场设计，曾承担将重约150吨的退役航天飞机从洛杉矶国际机场运往加州科学中心的任务，路程长达19.2公里。尽管坦途拥有381hp和55.4kgm的动力，略逊于前几款车，但仍顺利完成了任务，如今它也与航天飞机一同在科学中心展示。
保时捷卡宴凭借强悍的动力和注重公路性能的特性，展现了SUV应有的高度机能性。保时捷曾与法航合作，用卡宴S柴油版牵引重达285吨的A380客机，在380hp的动力支持下成功滑行73米并打破吉尼斯纪录。而拥有570hp动力的卡宴Turbo S也轻松完成了这项挑战。