目前很多后驱车的实际设计中，前轮轮距比后轮略宽一些是非常普遍的现象。这种布局有助于提升车辆在弯道中的稳定性，是一种兼顾驾驶安全与性能的常见工程解决方案，而不是单纯为了加速性能。
后驱车后轮加宽会影响0-100加速吗？
之所以大多数车采用四轮等宽的设计，主要是出于实用性和成本的考量。如果前后轮宽度不同，车主就需要分别购买两套不同规格的轮毂和轮胎，这会让日常使用的维护成本大幅增加，同时也增加了汽车生产的复杂性。
如果前轮比后轮更宽，确实能在驱动力足够的前提下提升加速表现，并且在入弯时能获得更大的侧向力。不过这种布局会导致后轮侧向力相对前轮显得不足，通俗来说就是车辆更容易出现甩尾的趋势，操控稳定性会受到影响。
从日常驾驶体验来看，前轮胎做宽之后，方向盘的转向力度会变沉，操作起来没那么轻盈。同时，前轮加宽还需要占用更大的转向空间，对底盘布局提出了更高要求。所以在直线加速赛等特定场景下才会见到前轮宽大的前驱车。
厂家在设计车辆时，除非是刻意追求极致性能的特殊车型，否则通常会尽量避免采用不同宽度的轮胎组合。对于面向大众消费者的家用车而言，出厂时的操控调校往往偏向于转向不足（推头），因为相比甩尾，推头更容易被普通驾驶员挽救和控制。
至于弯道稳定性是否提升，这并不绝对，很大程度上取决于车辆其他方面的综合调校水平。但鉴于使用宽胎带来的额外成本，在车辆设计初期，设计师通常会优先选择前后轮宽度相同的方案，以平衡性能与经济性。
虽然悬挂系统的调校也能改变车辆的操控特性，但为了控制整体成本，工程师通常会将重心放在前后重量分配以及悬挂刚度的调整上，而不是通过改变轮胎宽度来调节。实际上，前轮加宽在某种意义上是反常规的操作。