从纯粹的操控性能角度来看，中置发动机后驱或四轮驱动才是最理想的布局。前驱和后驱各有优劣，前驱好开但磨损大，后驱极限高但难控。如果在山路上追求安全和舒适，前驱或许更省心；如果追求驾驶乐趣且技术过关，后驱才值得考虑。
经常走山路前驱车和后驱车哪个更好？
正因为后驱操控上限高，所以大多数赛车都偏爱后轮驱动。但在日常山路行驶中，如果没有先进的电子稳定系统辅助，后驱车的驾驶门槛太高，容易失控。所以后驱虽好，但不一定适合所有山路场景。
再看后驱车，发动机前置后轮驱动是传统模式，大车常用。它的优势是起步加速猛，四轮负荷分布更均匀。但在山路转向时，后轮容易转向过度，也就是甩尾，这对驾驶技术要求极高，普通司机很难驾驭。
如果经常跑山路，得先看清前驱车的底子。前驱车结构紧凑，驱动轴短，动力损耗确实低。而且因为没传动轴，车内地板平整，空间利用率高。加上它天生转向不足，开起来简单，不容易甩尾，对普通司机挺友好，毕竟不是谁都有赛道级技术。
不过前驱车在山路上短板也很明显。起步时重心后移，前轮抓地力下降，影响加速。最关键的是前轮既要驱动又要转向，还要承担大部分制动，山路弯道多，轮胎磨损会非常快，维护成本也不低。