后驱车后轮加宽会影响0-100加速吗？

这就有点牵强了，前驱或四驱车改宽胎是为了增加抓地力，后驱车后轮加宽更是为了抑制动力打滑，怎么就成了反常规？工程师考虑成本是一回事，但赛道和直线加速赛里，后轮抓地力直接决定加速上限，这个逻辑链很清晰，不能简单用成本来解释。

前轮加宽确实反直觉，通常是为了增加抓地力，但会加大滚动阻力影响加速，除非是前驱车需要起步不打滑。不过回答里说“后轮加宽影响0-100”这个问题本身有点错位，因为前轮负责转向和主要制动，后轮负责驱动（后驱），加宽后轮确实能改善起步抓地，减少打滑，理论上对后驱车的0-100是有帮助的。回答有点混淆了前驱和后驱的逻辑，或者是在讨论特殊调校。不管怎样，轮胎宽度对加速的影响是多方面的，不只是滚动阻力，还有抓地力平衡。

这个回答把重心放在了悬挂调校和成本控制的平衡上，挺客观的。不过楼主的问题核心其实是“后轮加宽对0-100的影响”，回答里却花大篇幅讲工程师为什么不这么做，甚至扯到前轮加宽，感觉有点跑题了。实际上，后轮加宽最直接的影响就是增加抓地力，在动力输出可控的前提下，0-100成绩大概率会提升，除非动力不足导致转速掉太快。所以，单纯说“反常规”或者只谈悬挂成本，似乎没直接回答楼主最关心的性能问题。