CUBE这个车架是27.5寸的碳纤维车架，从涂装和走线工艺来看应该是正品，不过没办法百分百保证。单这个车架价格就在5000元以上了。前叉配的是瑞士DT XRC碳纤维前叉，这一根大概4500元左右。轮组同样是瑞士DT家的，型号是DT-X1700，27.5寸规格，价格在2000元上下。变速系统用的是SHIMANO禧玛诺30速山地车油碟变速大套件，差不多要2700元。把横和鹅颈都是捷安特CONTACT SL系列，加起来500元左右。就这么粗略算一下，肉眼能看到的部分就已经值15000元以上了。另外多说一句，XT是禧玛诺变速器的一个级别，属于准专业级，瑞士DT则是全球最大的辐条生产商，同时也做很多自行车配件。
Cube车架要多少钱？173身高选S还是M车架？
173的身高选车架这个问题，我告诉你哈：山地车的话选16.5寸最合适，16寸也能凑合骑，但17寸就明显偏大了，骑着会不舒服。公路车的话，C-C值是50厘米，C-T值是52厘米，有效上管长度在53到54厘米之间。最好的办法就是直接去车店里，找一辆19寸和一辆17寸的车子亲自试试看。你平脚着地的时候，裆部和车架上横梁之间留有一定距离就行，我觉得至少要有5厘米以上。这样骑着才舒服，而且紧急停车的时候脚能稳稳踩到地面，比较安全。
关于美利达车架，我不同意有些人的说法。公路车2000元以内的话，HFS车架是个不错的选择，在这个价位段里性价比算高的，重量大约1600克左右，算是比较轻的了。不过要说焊接工艺的话，我个人觉得还是捷安特更胜一筹。判断一个车架焊接好不好，先看焊缝是不是均匀整齐，再看焊点够不够密实。好的车架焊点一定是均匀致密的，这样才能保证整体强度，骑着也放心。
仿碳车架和钢架哪个更好，这完全看你的用途。如果只是日常通勤骑一骑，那肯定选钢架啊，基本上不用怎么维护，不小心摔了车子也不会有大问题，维修也方便，价格便宜还不容易被贼盯上。但如果你是奔着参加比赛去的，那就果断上碳纤维车架，重量轻就意味着速度能快一些。不过碳纤维有个致命缺点，摔车的时候一旦碰到车架，基本上就报废了，这点要有心理准备。
很多人不理解为什么自行车能卖那么贵，觉得不就是两个轮子加一个车架吗。其实世界上质量最好的比赛用自行车大多出自法国和意大利，一辆就要10万左右，而最讲究的场地车更离谱，一辆能卖到14万，这还不算为了配合不同风向专门配置的各种车轮。场地车对轮子极其讲究，什么前插轮、风臂轮、浮漂轮，种类多得很，一个车轮就卖两三万。香港的陈振兴参加过很多比赛，他说高价赛车和普通车骑起来天差地别：高价车前齿盘有护盘而且齿盘更小，刹车是油压的比线刹稳定得多，越贵的车轮胎表面胎纹越深、抓地性越好。他自己形容骑上去的感觉就一个字——爽。不过他也说了，这种赛车普通人不会拿来代步，因为没刹车很不安全。