Cube车架要多少钱？173身高选S还是M车架？
小豆子 关于美利达车架，我不同意有些人的说法。公路车2000元以内的话，HFS车架是个不错的选择，在这个价位段里性价比算高的，重量大约1600克左右，算是比较轻的了。不过要说焊接工艺的话，我个人觉得还是捷安特更胜一筹。判断一个车架焊接好不好，先看焊缝是不是均匀整齐，再看焊点够不够密实。好的车架焊点一定是均匀致密的，这样才能保证整体强度，骑着也放心。
小豆子 评论 (7)
HFS这车架确实经典，但1600g在现在这个内走线满天飞的时代，真不算特别轻了。不过话说回来，焊接工艺这块捷安特确实稳，美利达有时候焊点处理得比较粗糙，看着有点强迫症。至于173选S还是M，这得看你的腿长和上身比例，别光看身高，试骑一下最靠谱。
HFS这车架现在看确实有点过时了，2000块以内现在有很多碳架或者更先进的铝架可选，1600g的重量在现在这个内走线、气动流行的年代真不算轻。而且美利达现在的涂装和几何设计，感觉不如以前有个性了。至于焊接工艺，捷安特确实稳，但美利达的强度也没毛病，关键看个人喜好和预算。
HFS车架确实便宜，但1600克不算轻吧，现在碳架都做到1000克以下了。而且焊接工艺这东西，普通消费者真能看出区别吗？还是说主要看品牌溢价？
HFS在这个价位确实可以，但我觉得焊接工艺很重要。捷安特的焊缝确实更均匀，不过美利达车架轻啊，各有千秋吧。
HFS这技术确实有点年头了，现在这价位更多是看碳架或者铝合金新工艺。不过1600g对于铝架来说确实还行，捷安特的焊接工艺确实稳，美利达有时候为了轻量化会牺牲一点刚性，看个人取舍吧。
说实话，1600克的HFS车架在2000元内确实能打，但“比较轻”这个词得看跟谁比。同价位很多铝合金车架都在1500g-1600g徘徊，这个数据其实很常规，不算特别惊艳。不过焊接工艺这块，美利达和捷安特各有拥趸，我骑过捷安特的TCR系列，焊缝确实处理得更细腻，看着更舒服；美利达的Scultura或者Strada，焊缝粗犷一些，但强度没得说，毕竟捷安特的品控一直是标杆级的。另外，173身高选S还是M，还得看个人偏好：喜欢操控灵活选S，想要舒适巡航选M，这个真没标准答案。
说实话，HFS车架在2000以内确实能打，但捷安特的做工细节和漆面处理确实更稳一些。至于焊点，肉眼很难看出来密实不密实，建议直接去实体店上手摸一下，手感骗不了人。