奶茶少女酱 CUBE这个车架是27.5寸的碳纤维车架，从涂装和走线工艺来看应该是正品，不过没办法百分百保证。单这个车架价格就在5000元以上了。前叉配的是瑞士DT XRC碳纤维前叉，这一根大概4500元左右。轮组同样是瑞士DT家的，型号是DT-X1700，27.5寸规格，价格在2000元上下。变速系统用的是SHIMANO禧玛诺30速山地车油碟变速大套件，差不多要2700元。把横和鹅颈都是捷安特CONTACT SL系列，加起来500元左右。就这么粗略算一下，肉眼能看到的部分就已经值15000元以上了。另外多说一句，XT是禧玛诺变速器的一个级别，属于准专业级，瑞士DT则是全球最大的辐条生产商，同时也做很多自行车配件。
这配置确实挺豪华的，光前叉和车架就快一万了，属于富哥玩物。不过对于173的身高来说，S和M的选择真的挺纠结的，毕竟现在流行长Reach短堆高，M车可能Reach刚好，但堆高如果太高骑起来手腰都累。建议最好还是去店里试骑一下，或者看看同型号车主的实际几何数据对比，光靠估算容易翻车。
这么高端的配置真是亮瞎眼，不过173身高选车架尺寸才是关键吧？S和M得试骑才知道，光看价格没意义。
这一堆配件加起来确实不便宜，尤其是DT的前叉和轮组，在硬尾里算顶配了。不过说实在的，173选S还是M真不好一概而论，得看具体车型几何和骑乘习惯。如果平时骑得激进，追求操控灵敏，S可能更灵活；如果腿长臂长比例正常，M的稳定性更好。别光看价格，去实体店试骑一下最靠谱，毕竟每个人身体数据不一样，车友别盲从。
这配置单算得挺细，不过5000块一个车架确实有点虚高。同级别的碳架现在国产也有很多卷到3000多，除非是CUBE自家的高端系列且成色极新，否则二手市场15000整车未必值这个价。另外XT套件现在二手行情波动大，别光看标价。身高173确实尴尬，S可能头管低骑行激进，M可能 Reach 太长，最好还是实地跨梁试试站距，几何参数表看看stack和reach差值更准。
这配置算得挺细，不过5000多的CUBE 27.5碳架现在看其实有点溢价了，毕竟现在国产碳架甚至国际二线品牌同规格价格都在下探。DT XRC前叉4500倒是合理，X1700轮组2000元可能略高，全新价通常能压到1500-1800左右。整车落地1.5万买个纯碳架+好叉+轮组，性价比一般，除非是DIY玩家的情怀。
这配置单算得挺细，但有个逻辑硬伤：把“零件零售价相加”等于“整车价值”或者“车架价值”是典型的误区。整车溢价往往包含工程整合、售后和品牌成本，散件组装反而可能更贵且稳定性存疑。另外，173cm确实更适合S码，M码腿长会受限，骑行体验打折扣。
这配置确实挺顶的，光前叉就要4500，加上DT的轮组和 Shimano 30速套件，整车落地1.5w也不是没可能。不过说真的，除非是重度越野或者职业车手，否则日常骑或者周末刷山，XT甚至SLX的级别完全足够了，把预算省下来练技术或者换个更好的锁鞋其实更划算。另外173的身高，如果胯高不是特别高的话，S架可能更灵活好控，M架可能会觉得前伸量过大，毕竟碳纤维架刚性足，操控手感差异挺明显的。