如何判断刹车是否咬刹？

排除故障第一步是查踏板自由行程，踩下再松开看主阀排气口有无气体，没气体说明阀打不开，需调整拉杆间隙。

另一个原因是踏板没自由行程，松开后总阀排气阀打不开，气体排不出去，气室里的压缩空气没法排出导致发咬。

接着检查支承销轴颈，看看有没有磨损失圆或者螺纹损伤，如果有这些问题，就得根据情况换新或者修复处理。

机械传动中凸轮轴缺润滑烧死卡住，或者回位弹簧太软折断，都会让制动蹄和鼓不能迅速脱离，造成制动发咬。

如果蹄鼓间隙太小，松开踏板后两者仍接触摩擦，也会导致发咬，所以需要检查并调整间隙到正常范围。

若不能起步，踩下踏板挂空档再松开，看气室推杆能否回位，不回位可能是继动阀卡死、弹簧断裂或销子锈死。

判断刹车咬刹首先要看摩擦片，如果磨损太严重，光调间隙没用，得换新片并把制动鼓光磨一下才能解决回位问题。

原因之一是继动阀卡住打不开，导致中后桥气室气体排不出，车轮制动器就无法解除制动，从而出现发咬。

如果踏板行程正常且有排气，挂档起步后摸制动鼓，如果发热说明间隙太小，需要检查并调整蹄鼓间隙使其正常。

摇臂花键槽和凸轮轴花键的配合也很关键，如果松旷会导致推杆伸出距离过大，回位变慢甚至不回位，得及时换新件。

前制动蹄固定销和衬套如果没润滑设施，雨天行驶容易锈蚀，这也会导致制动蹄回位受阻，引发制动发咬故障。

还要看凸轮轴和制动盘支撑孔的磨损，如果磨损太多，路试时就会感觉制动发咬，这时候换用新套来配合润滑才行。

如果顶开继动阀气体能排出但推杆仍不回位，那就要检查制动凸轮轴是否锈死，如果是的话需要进行检修处理。

制动发咬的表现就是松开踏板后车速提不起来，严重的甚至车都难以起步，这是判断故障的一个直观现象。