确实要累得多，这主要是由车辆设计决定的。公路车追求速度和效率，轮胎细、胎压高、车身轻，在路面上滚动阻力极小。这意味着当你踩踏时，能量损耗少，但同时也意味着它对路面的适应性极差，一旦遇到非铺装路面或颠簸，颠簸感会直接传递到身体，加上为了维持速度你需要持续高踏频输出，身体负担自然比普通山地车骑行要大。
骑公路车比山地车累吗？
虽然公路车更累，但山地车的适应能力确实强很多。山地车粗胎、宽把、高悬挂，几乎什么烂路都能骑，不管是泥地还是碎石，骑起来都比较从容。很多业余骑友平时非比赛场景下，甚至会直接骑山地车走部分乡间小路或轻度越野路段，因为它的容错率高，不用像骑公路车那样小心翼翼地避开每一个坑洼。
从社交和乐趣的角度看，骑公路车的人相对较少也是有原因的。公路车的活动范围基本局限于平整的铺装路面，如果每天只跑公路，确实会显得单调乏味，缺少探索未知路况的乐趣。而山地车因为能应对复杂地形，骑行体验更多样化，既能城市通勤也能偶尔去郊野撒欢，这种多面性让它在日常骑行中更受欢迎。
相比之下，山地车因为有避震器的存在，所以它对路况的要求就没那么敏感了。就算遇到不平的路面，避震系统也能吸收掉不少冲击，让骑行体验稍微好一些。虽然山地车的速度通常比公路车慢，而且车身也更重，但这算是它为了适应复杂路况而做出的妥协。
公路车骑起来确实比山地车要累很多，这主要是因为它对路况非常敏感。我在上海这种一线城市骑行时就深有体会，因为这里的烂路实在太多了，路面坑坑洼洼的，骑在公路上那种颠簸感让人很不舒服，尤其是上下学的时候，那种震动直接传到身上，真的挺烦人的。
不过，山地车也有它的优点，那就是稳定性更好，不容易爆胎，而且骑起来确实没有公路车那么累。对于普通用户或者路况不好的地方来说，山地车的这些特点反而成了优势，虽然它比公路车重、速度慢，但那种稳当和轻松的感觉，是公路车给不了的。