最后，车架的重量和能量传递效率也起到了决定性作用。公路车不需要像山地车那样考虑承受巨大的冲击力，因此可以使用更少的材料，使得整车分量大幅减轻。更重要的是，公路车没有减震系统，这在骑行时避免了能量的损耗。山地车的减震系统虽然舒适，但在蹬踏时会产生卸力现象，损失部分动力，而公路车将每一分力气都直接转化为向前的速度。
为什么公路车比山地车跑得快？
公路车跑得快的第一个原因是它的传动系统效率极高。公路车的变速器齿数比通常设计得更大，比如前齿盘有42齿，后飞轮只有9齿，比例达到4.6:1。这意味着大齿盘每转一圈，后轮飞轮就要转4.6圈，从而带动后轮快速旋转，这种机械结构的差异直接带来了更高的速度优势。
第二个关键因素在于轮径的尺寸差异。传统的山地车通常采用26寸的轮径，而公路车则普遍使用700C的轮径，也就是常说的27英寸。更大的轮径在相同转速下能够覆盖更长的距离，虽然现代山地车也有29寸的大轮径版本，但在传统对比中，公路车的大轮径依然是其速度优势的重要来源。
除了机械结构，空气动力学也是决定速度的重要因素。公路车主要追求在铺装路面上的极致速度，因此其车身设计更轻，且骑行姿势更加激进低趴，能够有效减小迎风面积和风阻。而山地车为了应对崎岖路面，车架结构更复杂，骑行姿势更直立，风阻较大，因此速度不如公路车。
第三个重要原因是轮胎的设计对摩擦力的影响。公路车的外胎非常细，且胎面花纹很浅甚至接近光滑。这种设计使得骑行时轮胎与地面的接触面积小，滚动阻力显著降低。相比之下，山地车为了适应复杂地形，轮胎更宽且花纹更深，导致骑行时的摩擦力更大，速度自然受限。