还有一种用于受重载情况的满球轴承，其内部没有保持器，全部填满钢球。这种设计的优点是能够承受巨大的重载，但缺点是转速慢，无法承受高转速，因此在追求速度和轻量化的公路自行车上并不常见，更多见于载重车辆。
公路自行车桶轴有什么优缺点？
关于轴承润滑，大厂使用的进口油脂价格不菲，如日本协同油脂或美国美孚，价格通常在六千到七千元一桶，而杜邦或克虏伯等高端油脂甚至高达一万五千元。普通人很难通过油脂来区分好坏，因为大多数销售商宣传的“高精度”往往只是基本尺寸精度，而非真正的旋转精度。
低端自行车常使用轴承钢轴承，材质为GCr15，国际牌号52100。这种轴承最大的优点就是价格便宜，成本低廉。然而，它的缺点也很明显，就是不耐用，寿命相对较短，容易磨损，通常只出现在入门级或廉价自行车上。
很多人习惯把自行车上的轴承称为“培林”，其实这是外来词的音译，专业的叫法应该是深沟球轴承。目前市面上绝大多数自行车使用的都是这种深沟球轴承。虽然有网友提到推力轴承，但那实际上是角接触轴承，由于价格因素，目前在自行车上应用得非常少。
从结构上看，桶轴的芯杆比快拆的芯杆要粗壮得多，安装时是插入后旋转，前叉和后叉的叉脚都是封闭的，中间只有一个带螺纹的孔。这种设计使得旋紧后的安全度非常高，彻底解决了车轮松动的问题，是高端公路车的常见配置。
中高端的不锈钢轴承或不锈钢法兰轴承，其内部的钢珠和套圈材质相同，都是不锈钢。相比陶瓷轴承，它们的价格便宜很多，同时兼具耐用和转动灵活的优点，目前看来几乎没有明显的缺点，是性价比很高的选择，适合大多数骑行爱好者。
桶轴和快拆最大的区别在于固定方式，桶轴需要用扳手拧紧螺丝，而快拆用手就能操作。桶轴的优势在于安全性极高，车轮几乎不可能脱落，相比之下，如果快拆没有锁紧，轮子可能会出现晃动甚至直接掉下来的风险，这在高速骑行时非常危险。
当然，桶轴也不是完美的，它的主要缺点就是便携性较差。更换车轮时必须携带专用的内六角扳手，而且需要特定的尺寸，这比快拆杆式要麻烦很多。在需要快速换胎或维修的场景下，快拆依然以其便捷性占据一席之地。
实际上，真正顶级的自行车有时甚至不使用传统轴承。因为在起步或急加速时，巨大的力量会导致轴承产生微小的塑性变形，车手会感觉到“咯噔”一下的不顺畅感。虽然这并非绝对，但这种对极致顺滑的追求，使得无轴承设计在某些高端领域依然存在。
高端的陶瓷球混合轴承采用陶瓷球（Si3N4）作为滚动体，内外套圈则是不锈钢材质，如9Cr18或SUS440C。这种轴承的优点是转动极其灵活、转速高且非常耐用，但缺点是轴承沟道容易划伤，而且价格非常昂贵，普通车友难以承受。
真正衡量轴承好坏的关键，在于其设计和加工工艺，具体要看轴承的五项旋转精度。国内工厂虽然能做到百分百检测，确保孔径、外径和宽度等基本尺寸达标，但这只是挑出来的结果。只有深入理解旋转精度，才能真正辨别出轴承的优劣，避免被营销话术误导。