车身材料的选择也是关键因素。虽然碳纤维和铝合金也用于其他车型，但公路车为了极致速度，对重量有着近乎苛刻的要求。为了让材料既耐用又轻盈，必须融入更多高科技元素，这使得同样材质的公路车架比山地车或场地车车架昂贵得多。
为什么公路自行车和场地自行车比山地自行车贵很多？
公路车之所以贵，很大程度上是因为整个产业从设计到销售都充满了人力成本。这不仅仅是一辆车，背后有大量的劳动密集型工序在支撑，每一环的开销累积起来，最终都反映在了售价上，这是由行业属性决定的客观事实。
公路车拥有数百个大小不一的配件，从基础的变速线到高级的功率计、锁踏等。配件数量庞大意味着供应链管理的复杂度高，且高端配件往往单价不菲。配件越多，整体系统的集成难度和成本就越高，最终导致整车价格水涨船高。
车轮的制造标准极高，公路车轮子比山地车更轻、更窄，这对强度提出了挑战。因为辐条接头的接触面积变小，单位面积承受的压力更大，所以必须提高制作工艺来保证安全运行。这种高精度的制造过程自然会导致生产成本大幅上涨。
公路车的组件设计更加复杂且追求极致轻量化，这直接推高了价格。复杂的设计意味着需要投入更多的人力和技术去打磨，劳动力成本的增加必然导致终端售价的上升。每一颗螺丝、每一个齿轮的优化，都是金钱堆砌出来的性能。