公路自行车桶轴有什么优缺点？
云淡风轻听雨落 还有一种用于受重载情况的满球轴承，其内部没有保持器，全部填满钢球。这种设计的优点是能够承受巨大的重载，但缺点是转速慢，无法承受高转速，因此在追求速度和轻量化的公路自行车上并不常见，更多见于载重车辆。
云淡风轻听雨落 评论 (3)
博主这回答好像有点文不对题吧？桶轴（Thru-axle）和满球轴承完全是两个维度的概念。桶轴是连接轮组和车架的固定方式，主要解决的是刚性、安装便捷性和避震器兼容性等问题；而满球轴承是轮毂或中轴内部的零件结构。公路车确实不用满球轴承，但用桶轴不是因为重载，恰恰是因为它比普通快拆更坚固、更精准。建议博主理清概念再科普，别误导小白。
博主搞错概念了吧？公路车桶轴是轴快拆/螺锁结构，跟轴承类型没关系。满球轴承确实重载好但转速低，一般只用在低速重负载场景，公路车追求轻量化和高转速，用保持架隔离的球轴承才是主流，桶轴本身主要是为了刚性和安装便利。
答主好像串频了？桶轴（Thru-axle）是指连接车架和轮组的固定轴杆，而回答里描述的“满球轴承”是花鼓内部的一种轴承结构。这两个完全是两码事，桶轴的核心优势是增加刚性、简化快拆、提高安全性，跟花鼓里是不是满珠没直接关系。别把概念搞混了。