汽车轮胎的滚动阻力主要来源于轮胎和路面的相互变形。在坚硬的路面上滚动时，主要是轮胎发生变形；而在松软的路面上，则主要是路面发生变形。这些变形过程会消耗能量，从而形成阻碍车辆前进的滚动阻力。
轮胎转动阻力大是什么原因
车轮轴承内部的摩擦也是产生滚动阻力的一个重要因素。除了轮胎和路面的变形损耗外，轴承内部的机械摩擦同样会消耗发动机的动力。这些摩擦和变形共同作用，最终形成了汽车在行驶过程中所感受到的滚动阻力。
轮胎的类型和结构同样会影响滚动阻力。轮胎的帘线材料、橡胶品种以及整体结构设计，都会对滚动阻力产生不同的影响。此外，当充气轮胎在理想的平坦硬路面上直线滚动时，其外缘中心对称面与滚动方向一致，此时受到的与滚动方向相反的阻力，即为标准的轮胎滚动阻力。
影响轮胎转动阻力的因素非常多，包括路面状况、行驶车速、轮胎结构以及传动系统和润滑油料等。其中，路面状况对滚动阻力的影响尤为关键，在汽车重力一定的情况下，转动阻力主要取决于滚动阻力系数的大小。
轮胎的气压状态对滚动阻力有着至关重要的影响。如果轮胎的气压太低，轮胎与地面的接触面积就会变大，从而显著增加汽车行驶的阻力。因此，定期检查并恢复正常的胎压，是减小轮胎滚动阻力、让车辆行驶更轻快的有效方法。
汽车行驶的速度也会对转动阻力产生影响，同时轮胎气压的变化也不容忽视。当气压下降时，轮胎的下沉量会增大，导致滚动阻力系数增加。因此，保持轮胎气压在标准范围内，对于控制滚动阻力至关重要。
刹车系统的问题往往是导致轮胎转动阻力大的直接原因之一。比如刹车盘如果生锈了，就会对轮胎产生额外的摩擦阻力，导致汽车行驶起来非常费力。另外，如果刹车卡钳的调校过紧，也会让轮胎转动变得困难，这时候就需要把卡钳调松一些来解决这个问题。