除了轮胎因素，齿轮比的差异也是关键原因。山地车普遍采用较小的齿轮比，这是为了在上坡和复杂地形中提供足够的扭矩和攀爬能力。虽然这让爬坡更轻松，但在平路巡航时，同样的踩踏频率产生的前进距离较短，因此你会感觉踩起来很沉、速度慢，阻力感自然就强了。
山地车骑行阻力大是什么原因？
山地车骑行阻力大，主要因为其轮胎设计追求广泛接触地面以提供稳定性。这种大接触面积虽然抓地力强、过减速带能缓冲，但也显著增加了与地面的摩擦，相比公路车为了速度牺牲接触面积的做法，山地车在平坦路面上自然会感觉更费力。
避震系统的存在也会消耗一部分踩踏力量。当你用力蹬踏时，部分能量会被前叉或后胆的压缩吸收，而不是全部转化为向前的动能。特别是在路面稍有不平时，避震系统的来回浮动会产生所谓的“踩踏效率损失”，让你感觉力量被分散了，从而觉得骑行阻力比在坚硬平滑路面上更大。
车身重量也是造成阻力感的直观原因。山地车为了应对非铺装路面和越野需求，车架、避震前叉以及配件都更加坚固耐用，导致整车重量远高于公路车。额外的配重意味着你需要消耗更多的能量来克服惯性加速，这也是为什么山地车骑起来感觉沉重、阻力大的重要物理原因。