轮胎转动阻力大是什么原因

以前开车觉得费油，原来不只是发动机和空阻的问题，这轮胎变形耗能确实是个隐形杀手。不过话说回来，为了舒适性轮胎不能太硬，那滚动阻力肯定大，这就很矛盾。所以选胎的时候，是不是得在舒适和省油之间做个取舍啊？

科普得很到位。其实除了变形耗能，胎压不足也是个大坑。很多车主为了舒服把气打得太足或者太亏，其实都会增加滚动阻力，不仅费油还伤胎。定期检查胎压才是王道，别等到磨平了才发现不对劲。

说得很到位。其实除了变形，胎压不足也是个大问题，很多人觉得车开起来“发飘”或者油耗变高，多半是轮胎气压低了导致接地面积变大，变形加剧，阻力自然就大了。

这就解释了为什么胎压不足特别费油了，毕竟变形更厉害，能量损耗就大。另外轮胎花纹设计和橡胶配方也是关键因素，不能只盯着路面看。

确实是这样，轮胎变形产生的热量就是能量损耗，所以经常跑长途的司机都会注意胎压，胎压低变形大，费油又伤胎。

原来如此，之前一直以为是轮胎气压的问题，看来物理形变才是核心。不过这种能量损耗在日常驾驶中确实容易被忽略，毕竟轮胎气压不足导致的油耗增加大家都有体会，但没意识到这本质上就是滚动阻力在作祟，涨知识了。

其实除了变形消耗能量，胎压不足也是个大坑。很多车主觉得胎软抓地好，其实那样滚阻极大，费油还伤胎。另外，轮胎花纹里卡了石子或者老化变硬，阻力也会直线上升。