轮胎转动阻力大是什么原因
轮胎的类型和结构同样会影响滚动阻力。轮胎的帘线材料、橡胶品种以及整体结构设计,都会对滚动阻力产生不同的影响。此外,当充气轮胎在理想的平坦硬路面上直线滚动时,其外缘中心对称面与滚动方向一致,此时受到的与滚动方向相反的阻力,即为标准的轮胎滚动阻力。
轮胎的类型和结构同样会影响滚动阻力。轮胎的帘线材料、橡胶品种以及整体结构设计,都会对滚动阻力产生不同的影响。此外,当充气轮胎在理想的平坦硬路面上直线滚动时,其外缘中心对称面与滚动方向一致,此时受到的与滚动方向相反的阻力,即为标准的轮胎滚动阻力。
确实,很多人只关注胎压,其实轮胎本身的配方和结构才是大头。不同的橡胶配方和内部帘线设计对油耗的影响非常直接,这也是为什么有些电动车专用的轮胎会做得特别注重低滚阻。
这回答太学术了,听得我头大。其实通俗点说,胎面越宽、花纹越深(比如越野胎),阻力就越大。还有,胎压不足也是罪魁祸首,车胎“瘪”一点,接触面积变大,摩擦增加,油耗自然就上去了。别光看材料结构,日常检查胎压最实在。
科普得挺到位,其实除了材质结构,日常胎压不足也是导致阻力增大的隐形杀手,很多人觉得胎压低舒适,结果油耗蹭蹭涨。