文化观念和消费习惯也起着作用。国内真正深入骑行圈子的人不算多，大部分学生或上班族只是图个方便。家长觉得买个便宜结实的就行，没必要追求高性能的公路车。这种观念代代相传，使得山地车在大众市场占据主导地位。
为什么骑山地车的人比骑公路车的人多？
虽然有人说公路车才是速度的象征，但现实中大多数人买自行车是为了代步或简单运动。山地车能上山能下道，适应性广，不像公路车只能待在平整路面上。对于不想投入太多精力研究车型的人来说，‘万金油’的山地车无疑是最省心的选择。
操控难度也是关键因素。山地车轮胎宽、抓地力好，对初学者来说更容易掌控，稳定性高。相比之下，公路车追求速度，车身轻且轮胎细，对骑技和路况要求都高。很多人怕摔或者怕麻烦，自然倾向于选择更稳妥的山地车作为第一辆车。
从历史角度看，90年代末山地车刚进中国时，大家觉得它新颖又实用，那句‘买辆山地车’成了流行语。加上周围同学朋友都买，口口相传的影响下，新手入门自然更容易先想到山地车，觉得它更帅更靠谱。
中国的道路环境确实影响很大。除了大城市的主干道，很多地方的路况并不好，公路车对路面要求太高，稍微有点坑洼就没法骑。而山地车通过性强，啥路都能走，对于需要兼顾各种路况的普通百姓来说更实用。
价格也是个硬道理。同样的配置，山地车比公路车便宜不少，入门门槛低。很多人预算有限，觉得骑车就是锻炼，没必要花大几千买公路车，于是三四千的山地车就成了性价比最高的选择，这也导致公路上少见公路车。
其实很多国人买山地车并不是为了去越野，纯粹是拿来日常通勤或者压马路用的。这种车看着粗壮轮胎挺新奇，而且谁都觉得有减震骑起来舒服，结果就成了大部分人的首选，哪怕根本不懂什么是公路车。