然后把后变速器的拉线收紧并锁死。让拨链器停在最小的齿盘上，且确保链条不会掉下去。找到拨链器上的下止位螺丝，通常标有字母L，调节它直到刚好顶到拨链器的下止位铁块。
山地车后变速器出现变档问题该怎么办？
让链条停在不会从齿盘上掉下来的位置，然后调整另一个上止位螺丝，也就是带H字母的那个螺丝。调节它刚好顶到拨链器的上止位铁块，这样链条随便怎么变速都不会掉链。
首先我们要调整后拨链器，先把转把转到变速拉线最松的档位。如果是数字显示的转把，就调到最大的数字，比如6档或7档。接着转动脚踏，让后拨链器把链条变到最小的齿盘上去。
后拨链器调好后，开始调整前拨链器。第一步是定位前拨链器在座管上的工作高度，这步非常关键，直接影响后续调试。先转动转把和脚踏，让前拨链器将链条变到最大的齿盘。
当齿盘平面与拨链器平面平行时，齿盘尖与拨链器的间隙应调整为3毫米，不要太大也不要太小。这个位置决定了后续调试的顺利程度，一定要找准。
这时候链条怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。注意区分螺丝，L是下止位，H是上止位。之后转动脚踏，同时扭动变速转把，让后拨链器将链条变到最大的齿盘。
第三步是收紧接线并锁紧。虽然这步没什么好说的，但别花大钱装的好车没发挥出性能。接下来是第四步，调节上止位。将前变速器变到最大的齿盘上。
如果发现不合适，还要稍作调整。这样整体调试才算完成，确保前后变速器配合良好，链条在变速过程中不会脱落，也不会蹭链，骑行体验才会顺畅。
再调节前拨链器的下止位螺丝，就是标有L字母的那个。让前拨链器的链条停留在其中间位置，这样下止位就调好了。这一步主要是为了消除蹭链现象。
调节好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置。然后再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适。
调节上止位螺丝，就是有H字母的那个，让链条处于前拨链器的中间位置。调节时还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置，这样配合才完美。
第二步调节下止位。松开转把，让前拨链器变到最小的齿盘上，同时调节后变速器让链条变到中间的齿盘。这是为了防止前拨链器因为后变速器变动而蹭链条。