最后使用六角工具，把链条在后变速上调到中间飞轮位置。然后调节靠里面的L螺丝，让链条精准地处于前拨的中间区域。接着调节控制器，使档位达到最大齿盘。最后拧靠外面的H螺丝，调节螺母或者调节后拨或控制器上的调节线松紧，使其刚好碰到前拨，这样整个变速系统就修理完毕了。
山地车后变速器不换挡应该怎么办
后拨调整完毕后，还要记得调节前拨。把变速档位调到最小齿盘，这是前拨调整的基础位置。重新拉紧变速线后，前拨的定位至关重要。确保前拨与齿盘保持平行，并且前拨导板与最大齿片之间的间隙要控制在3毫米以内，这样才能避免蹭链。
遇到山地车后变速器不换挡的问题，最直接的办法是重新拉线。首先把档位换到最小齿轮上，然后把变速线拉紧并上紧固定螺母。接着微调H和L螺丝，最后试着骑一下看看是否恢复正常。如果这些步骤都做了还是不行，那就只能找专业的修车师傅来处理了。
第一步是调整后拨，先把变速器的档位调至最小飞轮片，然后松开定位螺丝H和L。第二步，将锁住变速线的螺母重新松开。第三步，用力拉紧变速线，接着锁紧螺母。这时候要观察后拨的导轮是否与最小飞轮处于同一个平面，这是调整的关键点。
接下来处理最大飞轮片的情况。将变速拨到最大飞轮片的位置，然后拧好L定位螺丝。注意螺丝不要拧得太紧，只要刚好碰到后拨限位即可。调整好L螺丝后，再次进行变速测试，确保在最大齿片上也能顺畅换挡，没有异响或卡顿。
如果检查发现后拨的导轮并没有和最小飞轮呈一个平面，就需要继续调节H定位螺丝。通过旋转螺丝，直到导轮和最小飞轮完全对齐在一个平面上为止。这一步非常重要，它决定了低速档位的准确性，必须确保两者平行且距离适中。