市区骑行最关键的技巧是提前预判，因为摩托车骑手完全暴露在外部环境中，一旦碰撞极易摔伤，若车辆未配备ABS防抱死系统，在通过路口或遇到潜在危险时，最好的策略是提前松开油门利用发动机制动减速，为突发状况留出足够的反应时间和距离。
摩托车怎么骑才能减少风的阻力？
摩托车在时速40至60公里时，风阻并非主要阻力来源，地面摩擦占比较大；但当车速提升至80至90公里/小时以上时，风阻会急剧增加甚至超过地面阻力，此时进一步提速变得非常困难，风阻大小主要取决于迎风面积和迎风面的空气动力学形状，而非车辆重量。
对于需要挂档的摩托车，核心在于左脚档位杆与左手离合器的油离配合，目前主流的是国际档，空档位于一档和二档之间，起步先踩下一档再勾二档，随后通过油离配合升档；也有循环档，空位在最高档之后，踩到底回到空档，新手需先熟悉这种逻辑。
即便对于普通摩托车，当车速超过80公里每小时，骑手若能采取趴身姿势，通常也能让极速提升5至10公里左右；常见的减阻措施包括穿着紧身骑行服以减少衣物飘动产生的乱流，佩戴流线型头盔避免兜风，骑行时双臂紧贴身体，缩小正前方的投影面积。
为了在高速行驶时降低风阻，许多高性能跑车设计了流线型导流罩，使车身形状能最大限度切割空气；骑手在高速时也需调整姿态，身体前倾趴下，将头部隐藏在导流罩后方，使人体与车身形成一体化低风阻形态，从而减少空气阻力并提升极速表现。
关于下雪天骑行越野摩托车，虽然技术上可行，但鉴于路面结冰积雪会导致附着力急剧下降，骑行速度必须大幅降低，否则极易发生摔车事故危及生命，同时务必注意手脚保暖，防止肢体冻僵导致操作失灵，安全永远是雪地骑行的第一准则。
摩托车驾驶方式主要分为自动挡和手动挡两种，自动挡以踏板车最为常见，操作极其简单，只需捏刹车点火给油即可行走，停车时松开油门并捏住刹车即可；而手动挡的男装摩托车则需要人工换挡，操作相对复杂，需要骑手具备一定的技巧才能熟练驾驭。
驾驶档车时，骑手对车辆拥有完全控制权，若需爆发更大动力，应延缓升档时机，将转速拉高以获取峰值动力；若追求燃油经济性，在动力充足的前提下应提前升档，将发动机转速控制在较低区间，这样既能省油又能减少机械磨损，延长车辆寿命。