当机油加注过量时，多余的机油会在发动机内部四处流动渗透。最糟糕的情况是机油流入燃烧室，与汽油混合在一起燃烧。由于机油不易完全燃烧，残留的胶质物质会逐渐堆积形成积碳。这些积碳会严重影响发动机的性能，导致动力下降，甚至引发更严重的机械故障。
汽车机油为什么会加不完
对于部分车型而言，润滑系统内机油过多会增加各部件承受的压力和负担。压力过大会加速车辆内部零部件的老化速度。特别需要注意的是曲轴箱油封，过高的内部压力会加速其老化。一旦油封老化失效，就极易出现机油渗漏的情况，这种故障排查和维修都非常麻烦。
从物理性质来看，机油是一种具有粘度的液体。我们可以把它想象成划船时的船桨，如果船桨插进水里的深度不同，所需消耗的体力也是不一样的。同样的道理，如果给发动机加的机油过多，曲轴在运转时会遇到更大的阻力，这直接导致车辆油耗上升，同时发动机的噪音也会变得明显。
4S店每天要接待大量换机油的车辆，如果每辆车都留下剩余的机油，日积月累下来，每天能攒下不少桶。按照每桶机油两百元左右的价格计算，这部分资源如果被回收再卖给其他车主，就形成了一种行业内不公开的秘密。这不仅是资源的浪费，也是一种潜在的灰色利益链条。
这种情况其实非常普遍，每次保养完车，机油桶里总会剩下一些。有的车主不在乎这点剩余，修理店或者4S店就会把剩下的油收起来，甚至有些4S店会故意不给你带走。老司机们建议把这些剩下的机油攒起来，累积到一定的量，就可以当作下一次保养的机油补充，完全是可以接着使用的。