对于固定型船桨来说，其拴扣位置通常位于桨杆的中偏后部分。这个位置同样导致了动力臂小于阻力臂的情况，因此固定型船桨也属于费力杠杆。虽然使用费力杠杆需要施加更大的力，但它的好处是允许划船者用较小的动作位移换取桨叶在水中较大的移动距离，从而更高效地推动船只前进。
船桨属于费力杠杆还是省力杠杆？
在使用手持型船桨进行划船操作时，人们通常握住桨的后端来施加力量。在这种操作模式下，动力作用的点到支点的距离（动力臂）要小于阻力作用点到支点的距离（阻力臂）。因为动力臂小于阻力臂，所以手持型船桨在工作时属于费力杠杆。这是由其使用方式和人体工程力学决定的。
分析船桨作为杠杆的结构可以发现，固定船缘的铁环部位充当了支点角色。从支点到手柄的距离属于动力臂，而从支点到入水浆片的距离则是阻力臂。通过比较这两者可以发现，动力臂的长度明显短于阻力臂的长度。根据杠杆原理，当动力臂小于阻力臂时，该机械属于费力杠杆类型，因此船桨被归类为费力杠杆。
从功能角度来看，选择费力杠杆设计船桨并非为了省力，而是为了优化运动效率。费力杠杆的特点是用较大的力换取较大的位移和速度。在划船过程中，缩短支点的位移距离变得更为重要，这样可以让桨叶在水中划过更长的路程，产生更大的推力，从而更有效地驱动船只向前行驶。