自行车一般多重

如果你关注的是山地车，一般标准款的车重通常在15公斤上下。这种设计需要考虑到复杂地形的通过性和耐用性，因此框架结构和零部件都会相对厚重一些。不过，具体重量还会受到配置细节的影响，不同品牌会有细微差异。

以不装碟刹的铝合金车架山地车为例，像捷安特的ATX770这款经典车型，重量大概在14公斤多一点。去掉碟刹系统并使用V刹可以减轻不少重量，同时铝合金车架也是控制重量的关键因素，这类车在性价比和重量之间取得了不错的平衡。

在XC越野山地车领域，价格与重量呈现明显的反向关系，车子越贵往往做得越轻。但要注意，高档车型通常配备碟刹系统，而碟刹比起传统的V刹来说会增加一些重量。所以高端车的轻量化是在整体配置升级的前提下进行的。

对于普通的公路自行车来说，追求轻便的设计通常会让整车重量维持在10公斤左右。这种重量对于日常骑行和竞技比赛来说是一个比较常见的标准，既保证了结构的坚固性，又兼顾了骑行的轻量化需求，让用户在起步和爬坡时能感受到较好的响应。

更偏向极限下坡或自由骑行的DH和FR车型，重量就会大幅增加，动辄超过20公斤。这是因为这类车型需要极致的稳定性和强度来应对高速冲击和剧烈震动，因此会使用更厚实的管材和更坚固的部件，牺牲轻量化以换取安全性。

真正追求极致轻便的可以说是死飞自行车，它利用公路车架搭配公路轮组，彻底放弃了变速系统和传统刹车。其后飞轮采用死飞结构，锁死在后花鼓上，直接通过反向蹬踏来刹车。这种极简设计使得整车重量通常都能控制在10公斤以内。

以前的老式28大轮自行车因为钢结构笨重，重量能达到20公斤，而26圈的版本大概在15公斤左右。

对于不安装碟刹的铝合金车架山地车，比如捷安特的ATX770，其重量大概在14公斤多一点，属于15公斤左右的范畴。

现代新型材料制成的自行车重量显著降低，起重大约在7到10公斤之间，比老式自行车轻便得多。

更专业的DH和FR山地车因为结构和配件不同，动辄重量都在20公斤以上，非常沉重。

真正追求极致轻便的话，死飞单车是个不错的选择，它用公路车架和轮组，去掉变速和刹车系统，后飞轮锁死直接蹬停，这类车通常能控制在10公斤以内。

山地车的重量其实跟等级关系很大，XC车型里车架越贵通常越轻，不过高档车往往标配碟刹，这比V刹又要重一些，而更专业的DH或FR车型动不动就超过20公斤了。

一般来说，轻便的公路车重量大概就在10公斤左右，而常见的山地车通常在15公斤上下浮动，这是比较基础的两个参考数值。

虽然XC山地车有越贵越轻的特点，但高档车型通常配备碟刹，这反而会让车身比使用V刹的车更重一些。

公路车的重量通常比较轻，大概维持在10公斤左右，适合追求速度和效率的骑行者。

随着材料科技进步，自行车材质从碳钢发展到钛合金甚至碳纤维，强度更好且大幅减重。

如果你看的是像捷安特ATX770这种不装碟刹的铝合金车架山地车，它的实际重量大概会在14公斤多一点，属于比较典型的入门级配置。