自行车一般多重
微光中的尘埃 更偏向极限下坡或自由骑行的DH和FR车型，重量就会大幅增加，动辄超过20公斤。这是因为这类车型需要极致的稳定性和强度来应对高速冲击和剧烈震动，因此会使用更厚实的管材和更坚固的部件，牺牲轻量化以换取安全性。
微光中的尘埃 评论 (3)
确实，玩DH/FR的根本不在乎那点重量，毕竟命比车重。不过对于日常通勤或者公路骑友来说，20公斤简直是负担，轻量化的意义完全不同。
确实，玩DH和FR的兄弟都懂，这车骑起来跟骑坦克似的。为了那几分钟的稳定性，牺牲掉几百克甚至几千克是完全值得的，毕竟在速降赛道上，安全容错率比轻量重要多了。不过对于日常通勤或者林道休闲骑来说，20公斤起步确实有点劝退，还是得看具体用途选车。
确实，这类整车往往比想象中重得多。虽然20公斤听起来不算夸张，但在平路骑行时，这种重量带来的惯性优势几乎可以忽略不计，反而会让起步和爬坡变得极其吃力。看来买这种车就得做好“只能 downhill 不能 uphill”的心理准备了。