反之，若追求省力，小齿轮虽然能让起步和低速骑行更轻松，但在同样蹬一圈的情况下，车轮转动的圈数较少，导致行进速度较慢。这就是为什么很多变速自行车允许骑手根据路况调整前后链轮大小。
自行车后齿轮越大骑起来是更轻松还是更费力？
这两种观点看似矛盾，实则描述了不同工况下的感受。如果我们将重点放在速度上，大齿轮确实能在同等蹬踏次数下让车跑得更快，但代价是需要付出更大的体力去蹬踏，也就是所谓的‘费力’。
另一种说法则侧重于机械结构本身。有人指出，后齿轮越大，骑行起来反而更轻松，不会感到沉重。这种轻松感来自于齿轮半径增大后，链条对齿轮施加的力矩变化，使得人力转化为车轮前进动力的效率在不同速度区间内有所不同。
关于自行车后齿轮大小对骑行体感的影响，这里存在两种不同的技术视角。一种观点认为，在相同踏频下，后齿轮越大，传动比越高，意味着每次蹬踏带动后轮转动的圈数更多，因此需要更大的力量来克服惯性，感觉上会更费力一些。