安全因素也不容忽视。公路车速度飞快，普通人也能轻松达到50码甚至更高，这在公共道路上是非常危险的。相比之下，山地车要踩出这么高的速度需要极大的体力，天然具有速度限制，因此对于日常通勤和休闲骑行来说，它被视为更安全的选择。
为什么多数时间骑公路却买山地车？
个人经历来看，当初选购时纠结于捷安特等品牌，最终综合考量买了休旅车。这反映了大家在面对众多自行车分类时的困惑。虽然目前城市铺装路面增多，但路面破损、不平依然普遍，这直接影响了公路车的骑行体验，使得山地车成为更省心的日常交通工具。
很多人买山地车其实是想一车走天下，总觉得可能有一天会去户外越野，但实际上绝大多数人最终都是在市区公路上骑行。这种“万一”的心态导致大家忽略了其实公路车在铺装路面上要好骑省力得多，除非你真的经常去户外，否则没必要硬撑。
从性能角度来看，山地车确实有其优势，比如车身强度好、变速系统能应对陡坡，甚至优秀的油刹系统提供了极高的安全性。我之前骑过几千块的山地车，上坡轻松下坡快，虽然雨天拆车进中巴的经历略显狼狈，但这证明了它在特殊场景下的灵活性和耐用性。
还有一个现实考量是中国的路况复杂。我曾骑公路车上班时因为一个小坑摔得狼狈不堪，之后发现日常骑行还是山地车更靠谱。除了专业比赛，平时玩车大多会兼顾郊区和非铺装路段，而公路车在这些场景下显得过于娇气，山地车则是那个“不出错”的选择。
其实这个问题就像为什么大家都在铺装路上开车却买SUV一样。山地车就像SUV，坚固耐操，通过性好，维护成本也相对低。对于业余爱好者而言，并不需要追求极致的高速，更需要的是骑行的舒适性和对减速带、马路牙子等非友好路面的适应能力。
核心原因其实很简单：适应性。山地车可以走公路，但公路车绝对走不了非铺装路面。对于大多数不想购置两辆不同用途自行车的爱好者来说，买一辆能应付各种路况的车是更稳妥的选择，毕竟谁也不知道明天路况如何。
历史和市场认知也是重要因素。山地车进入中国市场更早，让很多传统观念认为公路车只是比赛用的“赛车”。同时，考虑到很多县城或国道的路况并不理想，公路车那窄胎确实容易受困，而山地车凭借宽胎和避震，在应对坑洼路面时更加从容。
从新手友好的角度说，山地车的骑姿和普通自行车更接近，直把操控容易上手，宽胎和前避震能提供较好的舒适性。而公路车需要适应弯腰的骑姿和弯把操控，这对于初学者来说门槛较高，很多能坚持下来的老手最后可能会换成公路车，但起点往往是山地。
当然，也有观点认为买山地车在公路上骑是“山马党”的表现，因为山地车车重、阻力大，长期在平路骑行对腕、肘、肩等部位压力较大，并非最高效的选择。真正适合长途旅行且符合人体工学的其实是旅行车，但在大众认知中，山地车的“全能”标签依然根深蒂固。