前15齿配后45齿的组合则完全不同，起步非常有力，特别适合拉货或走山路，低速动力充沛。不过代价是车身震动会大很多，油耗也会相应增高，而且极速跑不过38齿的后飞盘。原厂车大多采用这种15/45的配置。
摩托车后牙盘大小有什么区别
后牙盘的大小直接决定了摩托车的速比，简单来说，大牙盘在低速时能提供更大的扭矩，也就是俗称的“好力”，适合需要强劲起步或负载的情况；而小牙盘则更侧重于高速时的轻快响应，适合在路况良好的平坦道路上行驶。
擅自将摩托车后牙盘改小并不是明智之举，因为这会导致爬坡和低速加速时动力明显下降，而且并不一定能真正提升最高车速。发动机出厂时链轮齿数都经过周密测算，是综合考虑各种路况的最优解，轻易改动反而破坏平衡。
想要车子跑得快，仅靠前大后小的齿数比是不够的，必须看发动机整体效率，包括空燃混合比、点火提前角、气门间隙等调校因素。盲目修改牙盘而不调整发动机状态，往往得不偿失。
以具体的齿数搭配为例，如果前飞齿是14齿，后飞齿是38齿，这种组合在低速起步时会感觉没什么力气，虽然油耗会稍微增加一点，但在100公里左右的高速巡航时比较省油，而且车身震动相对较小。
如果前飞齿换成15齿，后飞齿保持38齿，那么低速起步的提速感会比14齿的前飞齿更强一些，同时也更省油。这种配置在平路上驾驶体验很好，高速也比14齿的组合快，但在爬坡时就会显得乏力，速度跟不上，只适合平路使用。
链条的日常调节很关键，上下摆动幅度控制在一厘米左右最为适宜。当链条使用超过10000公里，或者发现牙盘齿已经磨损成尖刀状时，就必须立即更换，不要等到出故障了才后悔。
牙盘链条的使用寿命通常能超过10000公里，但很多跨骑车车主容易忽视链条的调节与保养，这非常危险。忽视保养极易导致行驶中脱链，轻则让链条变形，重则打坏发动机链条盖，甚至引发摔车事故。