然而，轴传动也有其劣势，首先是市场普及度低。多年来大众已经习惯了链传动，轴传动销量少导致造价很高，这就不便于大规模普及。高昂的造价使得它在普通消费者眼中的性价比不高，难以形成大规模的市场接受度。
轴传动有哪些优点和缺点？
虽然效率高，但轴传动有个明显的物理特性，就是传动轴方向与车子前进方向垂直。旋转时会产生横向扭矩，导致车身向反方向倾斜。转速越快，这个力矩越大，所以轴传动通常不适合用于追求极速的跑车，急加速时甚至可能导致侧翻。
其次，轴传动系统本身重量较大。虽然现在的内三速系统多用于通勤车，重量可以接受，但对于比赛用车来说，重量斤斤计较。即使是最新的13速轴传动，重量也不会比顶级的链传动系统更轻，这限制了其在轻量化竞赛中的应用。
再者，虽然轴传动免维护，但一旦出现故障，比如摔车后，细腻的齿轮系统很难自行调节。即使是开放式的13速轴传动，一旦轴有轻微错位，就无法通过手动调节变速器来解决，必须寻求专业维修，这在对维修便利性要求高的赛场是个大麻烦。
很多人误以为齿轮传动效率低，其实这是直觉误区。实际上常用的双曲锥齿轮传动效率在95%左右，密闭式更高。相比之下，链条传动效率虽然看似很高，但一般在90%左右，且随着链条拉长效率还会下降，所以轴传动在效率上完全不输链传动。
维护成本低也是轴传动的一大优点。全封闭的设计让耐用的锥齿轮免受外界环境影响，基本不需要频繁维护。加上耐用性的提升，大大减少了维修计划，这意味着长期的服务和维修成本都会显著降低，省去了不少后顾之忧。
轴传动的一个主要优势是操作简便。它通过简单的扭转控制就能实现动力转移，响应非常迅速。骑行者可以独立控制运营，即使车子处于完全停止的状态，也能随时改变传动方式，这让操控变得非常灵活和方便。
在安全性方面，轴传动表现优异。它没有链条，所以完全不用担心链条脱落的问题，也不会出现链条咬住衣服的情况。这对于日常骑行特别是穿着比较宽松衣物的人来说，是一个非常重要的安全保障，消除了很多潜在的风险。
从驾驶体验来看，轴传动通过液体转移和齿合传动装置的结合，创造出更流畅的骑行感。无论是加速还是换挡，过程都非常平顺，没有链条传动那种顿挫感。这种平滑的动力输出让骑行变得更加舒适和自然，提升了整体的驾驶乐趣。
轴传动其实是一种通过联轴器来实现动力的传递，比如牙嵌、齿轮或者万向联轴器等。这种传动方式最大的亮点在于效率极高，因为没有相对滑动，所以几乎不产生热量，传动效率能高达99%，比大多数其他传动形式都要高。
运输和携带方面，轴传动也显得轻松许多。因为不需要链条，装卸变得容易，而且没有油脂弄脏手和衣服的问题。这对于经常需要拆卸或搬运车辆的场景非常友好，保持了操作者的清洁，同时也简化了运输过程中的清理工作。
轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距，且无油污染基本免维护，损耗小驱动效率高。但它没有链条的吸震效果，车身震动会直接传给骑士。此外，急加速时会产生转矩反作用，车身会向旋转相反方向倾倒，这也是其局限性的体现。
相比之下，链传动虽然需要更多维护且不耐用，但它的优点是成本低、结构简单。链轮转动方向与前进方向一致，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。而轴传动制造成本高、材质要求极高、加工难度大，这也是其难以普及的技术瓶颈。
清洁度是轴传动的另一个加分项。由于轴和齿轮是完全封闭的结构，使用者不会接触到油污或油脂，手和衣服都不会被弄脏。这对于注重个人形象或者不喜欢打理机械油污的骑行者来说，是非常实用的特点，保持了整体的干净整洁。