特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要，有时快车速反而易顺利通过。在泥泞路面不妨拆下前后挡泥板，以免泥堵死缝隙；下坡时前后闸都要捏；夏天遇到柏油融化的路面千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。
公路车坐姿角度应该怎么调整？
一般而言，车座较低并有5~10度的后倾为最佳角度。运动量的安排要合理，并保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小时休息一次，别想停就停，保持稳定的节奏对骑行效果至关重要。
骑公路自行车的标准姿势中，伸直背部和手臂时，肩关节的角度呈110～120度的范围，这是有经验选手所采取的基本托架位置。当以最快的速度骑行时，肩关节的角度呈90度左右，肘关节的角度在90-120度的范围时，最能发挥力量。
经过训练，能做到踩踏时脚后跟不向下，当膝盖周围的肌肉感到疲劳时，可以通过调整鞍座来缓解。例如，鞍座以2毫米的单位提升，逐步适应新的骑行姿态，从而优化整体的骑行效率和舒适度，减少不必要的身体损伤。
正确的骑行姿势讲究上体前倾，头部稍向前伸并目视前方，两臂自然弯曲，双手轻而有力地握住车把，腰部弓屈，双脚做垂直的圆周蹬踏动作，避免两腿左右摇摆，将体重比较均匀地分配在臀部、双脚和双手上。
肘关节弯曲小时，需用手腕力量，上坡时减少踩踏的负担。要把腹股斜压在鞍座先端，坐骨覆盖鞍座，用腰周围的筋肉来踩踏。手腕保持伸直，用手掌压着托架，防止腰向前滑，起上半身，避开对腹部的压力，保持顺畅的呼吸。
增加膝关节的弯曲度时，上半身的弯曲度也增大，可以减少空气的阻力，同时利于上半身力量的传递，但是增加腰部及背部的疲劳。脚脖子的角度呈90～120度范围时，最能发挥踩踏力，膝盖和小腿肚也不易疲劳。