被称为'大鸡腿'的电子档杆常见于宝马高端车型，因外形酷似鸡腿得名。停车时按下档杆上方P键即可挂入驻车档，此时P字母会亮起绿色。若打开车门，P档也会自动挂上并显示绿灯，科技感十足且操作直观。
代驾不同车型的档位操作方法是什么？
科尼塞格新Regera采用'大象无形'设计，没有常规的按键或档杆换挡装置。仅设置左右两个拨片，分别控制前进和后退。连续拨动并保持几秒可进入P停车档，这种由方向盘后拨片直接控制的方式非常独特。
做代驾工作遇到的车型繁杂。如果是自动挡车型，操作相对简单轻松；但若是手动挡，则必须拥有过硬的驾驶技术。特别是手动挡的起步环节，虽然驾校学过上坡起步，但在实际复杂路况下依然很有难度。
电子怀挡式换挡杆位于方向盘下方，位置隐蔽且不占前排中控台空间。奔驰车大多采用这种设计，换挡主要靠手指拨动，且拨动起来非常轻松。正是这种独特的操控体验和节省空间的设计，促使许多人选择了购买奔驰汽车。
代驾对不熟悉的手动挡车辆挑战极大，因为很难精准掌握离合深浅。不同车型的档位布局差异巨大，有的车是5速手动，有的是6速手动。这要求代驾司机不仅要技术好，还要能快速适应不同车型的手动挡操作特性。
以兰博基尼LP560-4为例，其倒挡按键位于驾驶员左膝上方。中控台内的'A'按钮用于切换自动和手动换挡模式，'SPORT'键为运动模式，'CORSA'键则为赛道模式，该模式能显著缩短换挡间隙和时间，提升性能表现。
按键式换挡以林肯MKC、讴歌CDX等车型为代表，P、R、N、D、S等按键整齐排列在中控台靠近方向盘一侧。这种设计的优点是为中控节约空间，内饰显得简洁。驾驶体验很独特，感觉不像在开车，反而像是在操作一架飞机。
拨片式换挡实为按键加拨片，是法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑的标配。方向盘左右各有拨片，右侧负责升档，左侧负责减档，同时使用则为空挡。各品牌可通过按钮选择不同模式，如法拉利设有R倒挡、AUTO起步挡及LAUNCH弹射起步模式。
在捷豹路虎等部分车型上，旋钮式挡杆十分常见。车辆启动后它会自动升起，熄火则降下与中控台齐平。这种设计节省了空间且外观整洁，但缺点也很明显：反馈感弱，换挡时需要低头确认，难以做到盲操，连一些亲民国产车也采用了此设计。