最后是车轴部分，这里主要目的是减小摩擦以提高效率。车轴内部安装了滚动轴承，利用滚动摩擦远小于滑动摩擦的原理，同时加入润滑油润滑，从而有效减小摩擦阻力。
自行车上哪些部位要增大摩擦，哪些部位要减小摩擦，分别用什么方法？
车把部分同样需要增大摩擦以确保操控。车把上包裹的把套通常刻有花纹，这增加了手与车把之间的粗糙程度，增大摩擦力，防止手在握把时打滑，避免意外发生。
自行车的设计非常讲究摩擦力的控制。我们需要在需要抓地力或制动的地方增大摩擦，比如车闸、橡胶车轮和车把；而在需要减少能量损耗的地方减小摩擦，比如车轴。
橡胶车轮的设计也旨在增大摩擦。在压力基本不变的情况下，工程师在车轮外胎上刻出了复杂的花纹。这种设计增加了轮胎与地面接触面的粗糙程度，从而增大摩擦，防止行驶中打滑。
首先看需要增大摩擦的部位。车闸是关键部分，它通过紧紧挤压车轮，利用增大压力的方法来显著增加闸皮与车轮之间的摩擦力，从而实现快速制动，保证骑行安全。