第三步涉及限位螺丝，这玩意儿主要是为了防止链条掉出最小齿轮外面，或者卷入飞轮和钢丝之间。先调最小片齿轮那边，把扳手松到最小档，看最小齿轮和导轮是否共面，不对就调标着H的那个螺丝。
自行车变速器钢丝线散开了该怎么处理？
接着调大齿轮那边，方法有点不一样。得先放松L侧的螺丝，等链条挂上去之后，再把它拧紧到和齿轮同一平面。这样前后都调好，基本框架就算完成了。
第一步得先把基础打牢，确认线管位置都对了，全都卡进车架的卡口里，变速线安装也没问题。接着把变速调节螺丝拧紧后再松回三圈，拨杆上的调节螺丝也这么操作，最后把线拉直锁紧。
第二步先把拨杆拨到中间档位，比如第四档。这时候去调节后拨上的变速调节螺丝，目标是让链条在对应的齿片上时，导向轮和齿片保持在同一个平面上，这样变速才顺畅。
最后一步就是试车，先空转看看变速顺不顺，有没有跳动。要是向上变速不到位，说明线拉得不够，就把调节螺丝逆时针转出来半圈试试；要是下不去，就松一点。新换的线管通常还得微调一下。