随着速别的提升，对链条的要求也越来越高。高速比的飞轮间隙小，所以必须使用更细的链条，而且不同速别的链条是不能混用的，必须一一对应。另外，高速度数的后拨导论臂也会设计得更长，以便在变速时更好地拉紧链条配合飞轮工作。
山地自行车速别是什么意思
不同速别的自行车，其核心硬件也有明显区别，主要集中在右指拨、飞轮、链条、后拨以及后花鼓的塔基部分。这些部件需要根据速别进行专门匹配，以确保变速的准确性和顺畅度，不能随意混搭。
判断速别最直接的方法就是数齿盘和飞轮。一般常见的配置是前1、2或3片齿盘，配合后5到11片不等的飞轮。将前片的数量乘以后片的数量，就能算出这辆车的速别，常见的有18速、24速、27速等。
速别的高低直接影响变速器的结构。速别越高，右边的指拨档位就越多，因为需要更精细地控制后变速器与飞轮的配合。同时，高倍数的飞轮片数更多，为了塞进更多片数，每片飞轮做得更薄，片与片之间的间隙也相应变小。
山地自行车的速别，通俗点说就是变速器的可变速比数量。这主要取决于你前面牙盘的齿盘数量和后面飞轮的片数。把它们乘起来，就能得出你这辆车的总速别数，比如前3后8就是24速。
简单来说，速别就是前面牙盘和后面飞轮配对后产生的不同齿数比。例如，如果你的前牙盘有3片，后面飞轮有8片，那么通过组合调整，你就可以得到24种不同的速比，这就是所谓的24速。