其实从专业角度来看，如果你真的打算进行长途骑行或者复杂的越野活动，山地车并不是最理想的选择。因为山地车本质上是竞技用车，设计初衷是为了追求性能和速度，而不是为了舒适和载重。很多专业的山地车架型比较特殊，比如异型管后叉，这导致你很难在上面安装货架，甚至连脚撑都难以安装，这对于需要携带装备的长途旅行来说非常不便。
山地自行车适合长途和越野骑行需要多少速？
33速的车在宣传上很有冲击力，因为它是普通人能买到的最高档位数的变速车之一，给人一种“到顶”的感觉。但尴尬的是，一些国产老牌品牌也能用便宜的国产变速器达到33速。如果你选择33速，一定要在配件上镇得住场面，整车价格拉到8000元以上，搭配全顶级配件，这样看起来才协调，避免被人取笑。
大多数人买山地车其实并不是为了真正的运动或旅行，而是出于一种心理需求，比如“装逼”或者把它当作家庭装饰品。很多人花几千块买个中档车，平时主要是在公路马路上骑，假装自己喜欢山野。我本人也买过好几辆车，最后都成了家里的摆设，偶尔骑出去也是为了拍照，主要还是在公路上行驶。
关于速度的选择，21速和24速的车有一个很大的优点，那就是通用性强。它们通常使用8速的链条，这种链条是通用的。如果你在山沟里链条断了，遇到村里的修车铺，很容易找到配件来维修或更换。而更高速度如24速以上的系统，链条往往就不通用了，这在长途野外骑行中可能会带来麻烦。
27速和30速的车则有着不同的优势，它们的配件比较好买，档次也过得去。现在一些老一代的顶级或次顶级配件性价比非常高，比如可以配XT套件，能满足那些预算不多但又想上档次的需求。对于这类用户来说，车是否适合旅行其实是次要的，因为潜意识里他们更希望车子能“装逼”，看起来漂亮。