山地自行车适合长途和越野骑行需要多少速？
旅行手账达人 其实从专业角度来看，如果你真的打算进行长途骑行或者复杂的越野活动，山地车并不是最理想的选择。因为山地车本质上是竞技用车，设计初衷是为了追求性能和速度，而不是为了舒适和载重。很多专业的山地车架型比较特殊，比如异型管后叉，这导致你很难在上面安装货架，甚至连脚撑都难以安装，这对于需要携带装备的长途旅行来说非常不便。
旅行手账达人 评论 (3)
说得太对了，很多新手被“全能”的宣传误导了。长途摩旅或者搬家式骑行，舒适度、负重能力和维修便利性才是王道。山地车那种硬尾或者高重心的设计，骑久了腰真的会断，而且没法装驮包确实是硬伤。
这观点挺硬核的，确实，如果是真的玩极限越野或者长距离耐力赛，硬尾或软尾的竞技山地车才是王道。但说实话，对于咱们大多数普通玩家或者想尝试长途摩旅的人来说，这种说法有点“唯竞技论”了。很多长途骑行者其实更看重车的稳定性、维修便利性和携带装备的能力，那种异型管后叉确实是个痛点，装个货架都费劲，拖车包里塞满衣服帐篷的时候，心里肯定挺崩溃的。我觉得选车还是得看具体用途，不能光看“专业竞技”这个标签就一棍子打死，舒适和实用也是长途骑行非常重要的指标。
这话说得有点太绝对了。虽然硬尾山地车确实难装货架，但现代软尾或者专门的探险山地车（Travel Bike）设计已经考虑到了这点，很多都预留了安装孔。对于轻度至中度的长途穿越，山地车的通过性其实是硬公路车比不了的，特别是在路况不好的时候。当然，如果是要那种纯铺装路面的超长距离骑行，那确实是Gravel或者公路车更舒服，但这不代表山地车就完全不能胜任，关键还是看具体的路线和改装方式。