21速的车子，前3档只能对应后7到前1档对应后1到5这几个组合。前拨有两个螺丝，L是低限位控制1档，H是高限位控制3档。不懂的话最好别乱动，出厂时通常已经调好。
山地车前拨与链条摩擦如何解决
调整前拨时，导链板和大齿盘保持平行非常重要。如果因为使用不当导致前拨不正，可以手动校正，确保两者平行。当然，具体也要看实际情况灵活处理，有时候需要根据骑行手感微调。
如果变档失灵，先检查前拨是否撞击歪斜，看导板是否和牙盘平行。其次是变速线是否松弛，如果2档只能对3和4，说明线松了拉不到位，导致6、7档时前拨摩擦链条。
如果新车的变速器和大齿盘间距不合适，可以直接参考前拨上的贴纸指示。如果没有贴纸了，可以用目测或尺子测量，通常保持在1到2毫米左右比较合适，这样能避免内导链板和中盘产生不必要的摩擦。
对于已经装好的车子，检查前两个要点通常就够了。调整步骤主要分两步：先调内限和外限，也就是驱动范围的两个死点位置；然后再进行变速时的定位调整，确保换挡顺畅。
正确调整方法：先松开变速线，拽紧后固定。调到1—1档，调节L螺丝让内侧导板靠近链条留1毫米间隙；再调到3—7档，调节H螺丝让外侧导板靠近链条留2毫米间隙，试骑看看。
如果你自己搞不定，直接找附近的单车行师傅帮忙最省事。跟他们说前拨蹭链条，态度客气点，通常师傅都不会收修理费的，毕竟这很简单。
前拨和链条摩擦大多是移位造成的，调整限位螺丝即可。如果固定螺丝松动，必须先拧紧。如果自己不会操作，去修理店让师傅调，乱调可能会弄坏变速器。