我觉得对于山地车来说，辐条轮明显是一体轮的好。这就好比你的脚踩在由无数根竖立的针组成的毯子上，并不会觉得被针扎，因为针之间有弹性且受力均匀。相比之下，一体轮的感觉就像是用攥紧的拳头去击打一块土块，缺乏缓冲。辐条轮相对受力更加均匀，而且富有弹性，所以从舒适度和耐用性角度考虑，辐条轮更胜一筹。
山地车辐条轮与一体轮哪个更好？
其实一体轮通常只适合用在场地赛的场地车上，对于山地车而言，除了外观看起来比较酷炫之外，实用性并不高。辐条轮相比之下更轻，强度也更高，运行时的润度更好，而且选择范围更广。最关键的是，如果发生意外导致轮子变形，辐条可以通过释放张力在一定程度上自我矫正，而一体轮一旦变形基本就报废了。
一体轮的主要材料通常是碳纤维合成或者镁合成，虽然外表非常美观且重量看起来轻，但这主要适合竞速专业比赛。自行车一体轮主要用于专业室内比赛，它使用轴承代替了传统的花鼓，类型包括三刀轮、四刀轮、五刀轮，现在也有国内小厂家生产六刀轮。但请注意，这种轮子并不适用于复杂多变的山地骑行环境。
使用一体轮还有一个巨大的风险，就是它受侧风影响非常大。在户外骑行时，如果遇到侧风，哪怕是小风也可能让你感觉控车非常困难，甚至有可能被风吹倒。而辐条轮则没有这个问题。考虑到山地车骑行的不确定性，一体轮只在室内场地赛这种没有风力影响且很少发生意外环境的比赛中才有意义，毕竟山地车不是场地车。
一体轮的缺点在于它太重了，而且强度其实很低。因为是一体焊接的，如果是CNC制造成本又高得离谱，而普通的焊接点容易出现虚焊断裂的问题。其花鼓多为自制钢材，强度和精度都达不到普通辐条花鼓的标准。虽然一体轮设计初衷是为了破风和巡航，但因为轮子自重太大，这些优势都被抵消了，在山地路况下并不适合。