底盘件的磨损也是常见原因，特别是转向拉杆球头、支撑臂胶套这些部位，一旦磨损产生过大间隙，就会干扰方向控制。建议你找个举升机把车升起来，仔细检查一下这些连接部件有没有松旷，如果有明显间隙，必须更换修复，不然定位数据再准也白搭。
汽车四轮定位后方向盘不正且略微左偏是为什么？
除了花纹，胎压也是个关键因素。如果左右两侧轮胎的气压不一致，轮胎的实际直径和接地面积就会发生变化，滚动起来受力不均，肯定会导致方向跑偏。建议你赶紧去测一下胎压，把两边调到厂家规定的标准值，很多时候问题就能解决，不用大动干戈。
最后还有一种极端情况，就是车架变形。如果之前发生过比较严重的碰撞，可能导致两侧轴距相差过大，超出了允许范围。这时候靠普通的维修手段不行，得用卷尺测量轴距，如果确实超差，必须上校正台进行车身校正，不然车子怎么修都开不稳，安全隐患极大。
还有一种容易被忽视的情况是刹车系统。如果某个轮胎的制动器回位不良，相当于这辆车一直在带着刹车跑，阻力变大，车就会往有阻力的一侧跑偏。这跟轮胎和定位都没关系，得检查刹车分泵或手刹线，确认是不是某一边始终在轻微制动，调整或修理刹车即可。
如果轮胎没问题，那可能是悬挂系统出了状况。比如前减振器弹簧两边变形不一致，或者减振器本身失效了，导致行驶时两边悬挂一高一低，受力严重不均。这种情况光做定位没用，得用专用仪器检测减振器的吸收度，坏了就得及时更换，否则非常危险。
很多老司机都知道，四轮定位做完方向盘还是不正，首先得排查轮胎。两边轮胎的花纹如果不一样，或者深浅不同，都会导致滚动阻力不同，车自然就往一边偏。最稳妥的办法是全车用同一型号的胎，如果做不到，至少前后轴的轮胎花纹和磨损程度要保持一致，不然定位做得再好也没用。