各挡位都有规定的最高行驶速度，必须控制在范围内。摩托车多为风冷，1、2挡驱动力大但速度慢，发动机温度上升快且油耗高，长时间用1挡行驶对发动机损害很大，所以1、2挡的时间不宜过长，应及时升挡使用。
摩托车行驶中如何正确换挡？
摩托车换挡必须按顺序依次进行，严禁跳过某一挡位越级换挡，也不要用力过猛硬踩变速杆，更不允许用脚使劲踹。操作时要保持两眼平视前方，绝对不能低着头看挡位或者左顾右盼，分散注意力是驾驶大忌。
新手起步必须用1档，等车速提起来之后再依次挂入2、3、4、5档。核心动作就是捏离合、松油门、挂档、给油、松离合这五步要在瞬间完成，车速快了加档，慢了退档，切记高档位起步和12档拉高速，这几种操作对车损害极大。
增挡的第一步是稍加油门，让发动机备足适量动力。第二步迅速关闭油门，用右手将油门转把向前下方转到头。第三步在关油门的同时，左手四指握紧离合器握把到底，尽快脱开离合器，为换挡做好准备。
增挡最后一步是右手将油门转把及时向下后方转动，使油门打开，开度要适中，既不能过大也不能过猛，这样才能平稳提升车速。整个过程六步一气呵成，才能保证换挡顺畅且不伤车。
减挡操作相对简单，第一步就是握紧离合器握把，同时关小油门。第二步用左脚尖踩下变速踏杆的前踏杆，使变速器从高速挡变换到低速挡。第三步在踩下后迅速加大油门并放松离合器握把，完成动力衔接。
所谓的国际档位布局是1档在最下方，5档在最上方，空档夹在1档和2档中间。而中国特有的循环档则是空档在1档下面，档位可以像轮子一样一直转圈，顺序是0、1、2、3、4、5再回到0，操作逻辑和普通档有所不同。
换挡时机非常关键，如果换入高挡后车辆颤抖甚至要熄火，说明时机晚了或车速不够，这时要重新握紧离合器，降低挡位，等车速提高后再重新尝试。反之，如果换低挡感觉向后拖，说明车速太高挡位太低，没把车速降下来就减挡，这样费油且伤车。
增挡第四步是用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆换到高挡，力量要恰到好处，动作干净利落，千万别连续蹬踏。第五步左脚踏下后，左手立即平稳松开离合器握把，让动力迅速传到后传动器。
换挡的核心规则就是适时、准确、果断且迅速，绝对不能拖泥带水。记住一个口诀：先加速后加挡，先减速后减挡。增挡时要先加油门备足动力，防止换挡后车速骤降；减挡时要根据车速提前减速，避免动力中断。