对于公路车而言，轻便的车型一般重量在10公斤左右。而不装碟刹、采用V刹的铝合金车架山地车，例如捷安特的ATX770这类经典车型，其重量大概在14公斤多一点。碟刹系统虽然制动性能更好，但通常比V刹系统要稍微重一些。
铝合金自行车的重量是多少？
随着预算的提升，车辆的重量控制也会更加优秀。价格在2000到3000元区间的铝合金山地车，可以通过优化管材和工艺，将重量控制在13千克左右。如果再提升到5000元左右的级别，差不多可以做到12千克，这已经属于比较轻便的范围了。
铝合金自行车的重量并没有一个固定的标准，主要取决于铝合金的具体型号，比如常用的7005或者6061铝材，它们的密度和强度不同，直接影响了整车的重量。此外，车架采用的管材工艺，是几抽管设计，也是决定重量的关键因素。
以常见的17寸车架为例，如果是碟刹系统的铝合金山地车，价格在一千元左右的车型，其重量通常会在15千克左右。这是一个比较基础的配置，对于日常通勤或轻度越野来说，这个重量是完全可以接受的，不算太重。
真正的极致轻便自行车其实是死飞自行车。这类车通常使用公路车架和公路轮组，并且放弃了复杂的变速系统和传统刹车装置。其后飞轮没有棘轮结构，直接与后花鼓锁死，停蹬即可刹车。由于结构极简，这样的死飞单车重量一般都可以控制在10公斤以内。
在XC山地车领域，车架越贵通常意味着越轻。但是高档车型为了追求制动性能，大多会配备碟刹，这会增加一部分重量。而如果是更高端的DH（速降）或FR（全山地）车型，由于需要应对高强度的冲击和更复杂的避震结构，动辄重量都会超过20公斤。
如果预算达到8000元及以上，并且指的是专业的XC（越野赛）用车，那么重量甚至可以被控制在10千克以内。这里需要特别强调的是，我们讨论的是正规品牌的专业XC车型，不包括那些质量参差不齐的山寨品牌铝合金车，它们的重量数据往往不具备参考价值。